四川新闻网-成都日报讯

　　成都CNG加气有点难

　　“从来没有像今年这样难加气的。”陆合出租车公司的王师傅告诉记者，现在我市不少加气站要么没气要么气少，每次去加气都要等上很长时间，还不能保证加足。为了满足正常营运，王师傅每天不得不多跑一趟加气站，费时费力。

　　据了解，不少的哥都遇上了与王师傅相同的麻烦。在二环路外某加气站，记者看到好几辆出租车正排队等待加气。因加气速度太慢，几位的哥等得心急火燎。加气站的工作人员告诉记者：“我们也不想出现这种状况，可是今冬用气实在有点紧张。”

　　流动气站供气快又足

　　采访中，不止一位的哥向记者反映，有几家加气站的气很足，每次去都能加满。在的哥的指引下，记者来到了位于静居寺路的一个加气站。只见其规模比其他气站小很多，除了加气设备和压缩机，几乎看不到其他东西，只有一辆像火箭运送车一样的车辆。

　　记者看到，这里已经排了十几台出租车，一辆车从开始加气到开走平均只需要3分钟时间。据气站负责人王先生称，这家气站与其他气站的最大区别在于没有和城市输气管网连接，而是通过一种集装管束车来运送气源，就是记者刚刚看到的像火箭运送车似的那辆车。

　　管束车将从母站生产出来的压缩天然气运到各加气站，母站每天最多可生产20万立方米压缩天然气。因为不与城市供气管网连接，所以能敞开供气。据了解，目前市内共有4座这样的加气站，生意都比较火爆。

　　专家分析有应用前景

　　据业内人士分析，在城市管网供气紧张的情况下使用流动气站提供气源，可避免增加城市管网压力，也能保证使用CNG车辆的燃料补充。

　　在国外，采用流动气站提供气源是一种已实施多年的技术。这种技术可以不辐射地下管网，直接使用特殊运送车辆将气送到加气站，只要交通条件允许，再远的地方都可以满足。

　　此技术的应用目前已比较成熟，也通过了国家权威部门认证。就市场现状来看，与普通加气站所销售的气价位一样。

　　本报记者