本报讯（记者　李林）据调查，目前从西安市4个方向行车穿越城区费时均超过1小时，交通拥堵、车速严重下降已经成为制约西安市发展的瓶颈。为缓解目前西安市交通拥堵问题，西安市规划局与长安大学组成专项研究小组，用1年多时间完成了《西安市中心市区快速路体系规划》。按照规划，未来一段时期里，西安将建设快速路系统，缓解交通拥堵状况。

　　拥堵现状

　　4个方向穿越城区均超过1小时

　　西安城市道路采取棋盘、环状加放射的发展模式，逐步形成了“两轴、三环、八辐射”的城市道路网主骨架。全市车辆增加迅速、出行点高度集中与城墙内干道普遍较窄、道路通行能力不足结合在一起，使旧城区的交通拥堵日益严重；城市主要出入口许多没打通、路面状况较差、非动态交通占路现象普遍，缺少合适的道路分流，绝大部分长距离交通汇集于少数道路，交通压力较大。同时，由于目前西安市大型公共设施多集中于少数应以交通功能为主的道路两侧，从而陷入了交通流量越大、公共设施越多，公共性活动越剧烈的用地冲突，导致了城市长短距离交通的混杂，严重影响了道路运行效率。

　　近年来随着城市规模快速扩张，土地利用模式有了较大的调整。目前西安市建成区从南北、东西、西北－东南、西南－东北4个方向分别穿过西安市所需的时间都在1小时以上。与其他同等规模的城市相比时间较长，这与西安市目前缺少一个高速的贯通各个方向的路网（快速路网）有很大关系。

　　症结所在

　　九大问题影响西安交通

　　据调查，西安市各级路网平均车速普遍较低，并呈下降趋势。2001年10月西安市主干线平均行程车速为24.94公里／小时，到2002年9月，车速下降到19.27公里／小时，主干线最大行程行车速度55公里／小时，最小行程车速只有11公里／小时。

　　研究小组调查分析后，认为西安城市交通主要存在以下九大问题：

　　1.交通供应不能满足机动车辆迅速增长的需要；2.旧城区人口过于密集，交通设施建设受制约；3.公共交通发展滞后；4.历史形成的城市用地与市民文化加重了道路非交通功能，不利于道路交通功能发挥；5.交通主流方向缺乏快速便捷的道路，现有主干道阻塞点多；6.交通流混杂，相互干扰严重；7.交通管理方面亟待加强；8.静态交通设施不能满足日益增长的需求；9.对行人交通缺乏足够的重视。

　　从以上分析不难看出，只有建立起由城市快速路、集散主干道、次干道等组成的高效、便捷的城市道路网络系统，才能满足现代城市交通的需求。

　　小资料

　　快速路系统

　　城市快速路是指专供汽车快速行驶的城市道路（包括高架路），低速机动车、非机动车以及行人等禁止进入的城市快速路。城市快速路一般要求车速不小于60公里，双向至少有4个机动车专用车道，为保证行车速度，一般要有全线封闭措施，并应在主流向上全线设置立交。城市快速路作为市区交通的主要载体，具有通行能力大、节时的特点。目前，上海、天津、沈阳等一些特大城市已经修建和正在修建快速路。

　　古城未来什么样

　　解读西安“大规划”