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后天起北京五环路停止收费 负起城市快速路功能

http://www.sina.com.cn 2003年12月30日07:11 新华网

  2004年1月1日零时,五环路将停止车辆通行收费,将五环路高速公路的功能调整为兼有城市快速路的功能,以进一步均衡城市道路网、交通流量,缓解市区交通拥堵,加速城乡交通一体化的进程,加快边缘集团发展。

  五环路是由北京市首都公路发展有限责任公司按照国家“贷款修路,收费还贷”的模式修建的高速公路,2003年11月1日全线通车,全长98.58公里,项目总投资136.46亿元。

  五环路通车以来,缩短了郊区与市中心区的出行时间,加强了10个边缘集团和卫星城的联系,带动了沿线房地产业、工农业等相关产业的发展,对推进城市化进程起到了积极的作用。

  随着我市城市化进程的加速和机动车辆保有量的快速增长,五环路不仅按原设计承担过境交通需要,而且城市道路的功能特征日趋明显。面对城市交通的严峻形势,市委、市政府在国家发展和改革委员会、财政部、交通部、建设部等中央部委的大力支持下,按照发展的客观需要,应广大市民的要求,从疏缓交通、方便群众出行的实际出发,筹措资金,创造条件,经反复研究论证,决定停止五环路收费。五环路停止收费,使其逐步担负起城市快速路功能,有利于缓解市区交通压力,有利于密切市中心和卫星城和边缘集团的联系。这是有效提高和均衡既有道路资源利用的一件实事。

  由于五环路原是按照高速公路标准进行设计、建设与管理的,转变为城市快速路后道路功能发生改变,将会出现一些道路设施和交通组织管理的新问题。如,出入口少、出入口窄、匝道车道少会影响出入速度;大部分路段只有主路没有辅路;五环路停止收费后,交通流量将会大大增加,周边路网的流量也会重新调整,主要放射线道路的局部路段、部分次干路、支路的交通需求将明显提高,均可能造成局部路段的交通拥堵。

  据悉,停止收费后,市交通委、市公安交管局将密切注视出现的新情况,在充分研究规划的基础上新建、改造部分出入口、立交桥及连接的辅路,不断提高五环路在我市交通路网中的作用。(来源:北京晨报)


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