大市场云集的赛虹桥地区在南京人的记忆中，交通拥挤，污水横流，垃圾遍地，而今这里凌空崛起一座全国最大的园林式城市道路立交。经过近万名建设者1年多的奋战，南京赛虹桥立交交通枢纽今起竣工通车。不仅南京城西南交通、环境面貌从此改变，南京“井”字型快速内环也由此初步闭合成型。
赛虹桥立交北起水西门高架，南接凤台南路，东起中山南路，西连应天西路，包括凤台路拓宽、凤台路顺河桥、集庆门隧道等工程，工程总投资12亿元，工程规模相当于3个新庄立交和4个大桥南路立交。赛虹桥为南京第一座定向型全互通式立交桥，双向八车道，上下4层，共有主线及匝道桥23座，呈菱形在空中十字交叉，桥路总长16.1公里，全部为52至66米宽不等的城市快速道，任何一个路口都有3条可同时直行、右行、左拐通道通往其他3个方向，不会出现交叉和逆行，车速最高可达80公里／小时。赛虹桥立交最高点净高23m，有8层楼高，向北下穿的集庆门隧道夹在明城墙和外秦淮河之间，向西的跨河桥最大跨度70米，城墙、高架、大河、隧道高低错落，使过去脏乱差的赛虹桥一下成为南京城建亮点集聚区域。
赛虹桥立交枢纽是南京市“两环八射”道路主框架的咽喉要冲，和“井”字型快速内环的重要接点，对于完善干道路网布局，促进河西及城南地区的建设开发，为“十运会”提供畅通的快速通道，打通纬七路过江通道，加快建设现代化滨江城市有着十分重要的作用。赛虹桥主城打通南京内环线快速通道联系，向内和双门桥、新庄和规划中的纬三路立交四个角一道，搭起纬三路、纬七路、城西干道、城东干道，形成快速内环，有效引导分流越来越紧张的城市机动车交通；向外通过凤台南路和应天西路接通城市外环，连通河西和安徽南部。城南的集庆路、升州路、中山南路等主干道均可快速上高架内环，原来半个多小时的出城时间将缩短在十几分钟内，大大缓解城南交通较差的状况。（顾巍钟）
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