楚天金报记者朱安璋通讯员唐军丁顺杰

　　本月中旬，武汉－郑州高速公路客运班车开通。京珠高速公路与京广铁路，展开了“贴身肉搏”。16日，记者坐上首班捷龙大巴，体会高速公路和铁路的便捷———

　　出市区花了一个小时

　　16日晨，大雾罩江城，捷龙集团“武汉－郑州”高速公路客运班线开通，票价125元。

　　8时20分，我在傅家坡车站登上了前往郑州的首班豪华大巴。开着暖气的“沃尔沃”豪华大巴里暖烘烘的，车内是一排四座的航空式坐椅，有两个车载影视屏，并设有独立卫生间。

　　8时50分，“沃尔沃”准时从傅家坡出发。

　　同行的王先生是河南洛阳人，在武汉出差后回河南。他说，自己原想乘坐武昌－郑州T502次“城际列车”，到郑州后转车回洛阳。但火车到晚上9时才能到郑州，再转乘汽车到洛阳就很晚了。大巴的开车时间早，到郑州转车比较方便。

　　9时50分，大巴到宏基车站和汉口金家墩车站配载后，经汉口金山大道、318国道东西湖收费站出武汉市，直奔郑州。大巴在武汉市区内花了一个小时。

　　走京珠，5小时到郑州

　　10时20分，大巴到达京珠高速武北收费站。此时，大雾依然弥漫，收费站前的车辆排起了长龙。司机在收费站领了一张记录车型、进站口点等信息的IC卡，以便在下一个出口联网缴费。

　　平坦舒适的黑色路面上，清晰、流畅的标线延伸至前方。一上京珠，司机就不住地称赞起来：“京珠是我走过的最好的公路”。大巴几乎无声息地高速行驶着，放在坐椅上的瓶装矿泉水，只是微微地晃动着。路两旁，深冬里静谧的田野、湖泊和山村，有如一幅泼墨在宣纸上的乡村山水画。

　　11时50分，大巴驶入12月初刚通车的京珠高速河南南段。在信阳服务区，我们停车暂作休息，两个司机换班后继续开行。15时10分，大巴到了郑州南收费站，半小时后，进入郑州市区中心车站。

　　这样，从武汉到郑州全程花了近7个小时。其中，走高速公路花了5个小时，两头进出市区各花费1个小时。

　　坐“城际列车”6小时返汉

　　郑州中心汽车站的对面，就是郑州火车站。当日晚，我购买了17日早上发车的“城际列车”郑州－武昌T501次车票。这趟列车无卧铺车厢，硬座、软座票价分别为75元和119元。

　　17日7时48分，赴汉的双层空调列车T501次从郑州出发。因软座车厢只载员110余人，所以没有普通列车那么拥挤。车厢里，洁白的窗帘、深色的地毯，乘务员不时在车厢内走动，为乘客添加开水……

　　据列车长张小利介绍，这趟双层列车只是“临时工”，运行的“中原之星”正在检修，预计可在春运前恢复开行，“比这趟列车还舒适、高档”。

　　11时，列车开始供应午餐。因临时晚点，列车于13时45分抵达武昌车站———全程花了6个小时。