一坐上出租车的驾驶座，西安交管一大队三中队的内勤交警刘倩就感到了西安的道路格局给交通带来的影响。

　　她驾着车刚从乐居厂出来，就拉上了两名到康复路的乘客。刘倩的脑海中就在想最佳的行车路线。朝阳门在修立交桥，环城东路肯定不能走，只能通过咸宁西路、兴庆路再到康复路。

　　一拨乘客刚下车，另一拨乘客就上车了，刘倩觉得自己客串“的姐”角色还算是比较幸运，上座率还挺高。但是西安市的交通状况实在是不尽如人意，从9时40分到11时40分，刘倩在两个小时中，一共只拉了4个座，却遇到了4起交通事故。如果车能跑起来，她觉得自己完全可以多拉几个座。

　　刘倩说，每拉一个座，她还要考虑乘客所到的地方能不能停车，在什么地方停车合适，如果不能停车该如何向乘客解释。两个小时下来，她脑中只有一个字的概念：累！

　　刘倩告诉记者，原来以为出租车驾驶员很霸道，不能停的地方要停，不能挤的路段要挤，很自私，一点儿也不考虑其它车辆的通行。做了一回“的姐”，发现还真的不是那么一回事，看来平时交警对出租车驾驶员的理解不够，体谅不够。她两小时几乎跑了半个城，发现无论是市政府道路设施还是交通管理，对出租车的考虑都太少。在拉第四个座的时候，刘倩害怕乘客着急，又见雁塔南路没有交警，就违了一回章。这完全是下意识的。

　　刘倩主张，交警在值勤时，一定要以道路畅通为主，以疏导交通为主，如果在某一路段的交通流量不是太大，只要不构成堵塞，交警应该给出租车创造一个多拉快跑的环境。毕竟，出租车是要讲经济效益的。