市民献六计缓解交通堵塞 | |
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http://www.sina.com.cn 2003年12月31日12:47 石狮日报 | |
第一计“大刀阔斧”:尽快设立“单行道” 大部分读者认为,根据石狮目前的路况,对市区道路诸如九二路、群英路、灵秀路、振兴路等进行重新拓宽,投资巨额不太现实,最省钱的办法就是尽快设立“单行道”,即对现有路网进行重新规划,多设置一些单行线路,使车子单向行驶。细心的市民不难发现,在湖东水果批发市场有一块单行道牌子,上面写着:“该路段从晚上10:00———次日上午10 第二计“兵贵神速”:请交警及时疏通堵塞 许多司机都有体会,一遇到交通堵塞,最想看到的就是有交警能够及时赶到现场进行指挥,尽快改变堵塞状况,使堵塞时间少一点。司机们认为,没有交警在现场指挥,要靠司机们自觉改变堵塞状况比较难,大家体会比较深的是,哪个地方一旦堵车,摩托车就“见缝插针”,能穿能钻能溜绝不多等一秒钟。如果有交警在现场指挥,就可以避免摩托车与行人的乱窜乱行,使混乱的交通秩序在最短的时间内得到改善。一些读者特别提出建议,交警是否可以在容易发生堵塞的时间段和路段增派人手,及早防范堵塞的发生。 第三计“特权经营”:充分发展“大公交” 出门乘坐大公交,与两年前相比确实方便了许多,但凡是乘坐公交车从九二路、八七路、灵秀路经过的乘客都反映这些路段易发生堵塞。他们认为,在一些大城市都有给大公交一定的特权,比如北京就有“大公交”专行车道;按照我市目前的路况,给大公交设立专行道显然还不合时宜,但可以给予其他特权,比如在一些路段可以限制一些车辆进出,但对公交车来说可以不受限制。从发展方面来说,限制摩的数量的增加,大力发展“大公交”,毕竟一辆公交车运送的乘客比10辆小汽车运送的乘客还要多,比20辆摩的运送的乘客要多得多。 第四计“乾坤挪移”:公交站远离客运站 相当一部分读者提出建议,是否应尽快将石狮客运站迁往城市郊区,主要是因为该车站进站路口正是位于车辆较多的八七路,而且附近又有东阳客运站和第三客运站,三个客运站相对来说比较集中,在此路段上又有两个公交站点,而且一条服装批发街也在车站附近,另有繁华的大仑农贸市场挤身于此,进站的、出站的、上车的、下车的、批发服装的、购买日常用品的,人和车常常挤成一团,还有随时挤过来抢拉客源的摩的以及其他机动车,使八七路成为最容易造成堵塞的路段。也有读者认为,如果暂时不搬迁客运站,最好是对公交站点进行重新规划,避开客运站的出入口,避免大公交与客运站车辆在进站出站时互相“纠缠”,堵住路段让其他来往车辆难以通行,应当尽可能将两个站点错开,从而降低堵塞的可能性。 第五计“人人遵守”:市民自觉提高安全意识 “在石狮,交通混乱车辆堵塞70%以上是因为违规而造成的。”一些读者在来信中如此写道,并列举了市民的违规行为,如行人随意横穿马路、驾驶员乱闯红灯、违章调头、随意左转等,发生以上违规行为的根本原因又在于市民与驾驶员交通安全意识过于淡薄,对交通安全的重要性根本没有一个清醒的认识。一些读者呼吁从城市主人翁角度出发,每一个居住在石狮的人都有义务自觉遵守交通规则,有关方面同时也要加强安全法规的宣传。另一些读者则认为,仅靠自觉行为难以行得通,一位许先生在来信中说:“不严管则乱”,对违规行为要“教育”与“惩罚”相结合,特别是对超速、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶、不按道行驶等违章行为进行重点监管和整治。不管怎样,多数读者皆认为从自身做起,自觉提高安全意识,才有助于整个城市交通环境的改变。 第六计“双管其下”:“清理占道”+“请其入市” 11月30日—12月1日,市民感觉最为明显的是许多道路宽了许多,主要是在此期间有关部门及相关社区加大了对占道经营的清理和整顿,使流动摊贩没有地方可占道经营。“市中心的道路原本就比较窄,且又是繁华地带,由于当时没有规划相应的停车场,现在道路两边的人行道反而成了停车场……车子占了人行道,人挤向机动车道,由于不能各行其道,只能交叉而行,交通秩序自然比较混乱。”一位市民在信中说。 一个存在的现象是,石狮主干道占道经营者少,而在一些次干道占道经营现象比较严重。占道经营的多为流动摊贩,正是“流动”二字,给治理带来了相当大的难度,因为流动经营者常与管理者“打游击”,“你抓我就跑,你走我就卖,你能奈我何?”即使抓到了,但一个流动摊位的成本极低,隔天就又出来了。如何管理流动摊位的占道,一些读者建议“清理占道”与“请其入市”相结合,来个“双管其下”,一边整顿一边管理,规范其入市经营,在不同社区或某些地段,划出地方让其经营。 背景资料 石狮市城市主、次干道已建成里程统计:38米及48米城市主干道已建40990.67米,主要有西环路,南北一、二、三路,北环路,东西一路,石泉路,东西二路等;26米城市次干道共有19458.31米,主要有二环西路,镇中路、二环东路、东西一路、九二路、石永路、市府南路、东港路、石金路等;环城道路基本上都是四车道以上的主干道。市区道路已经建成了较好的路网,石狮在道路建设方面投入比较大,2003年计划投资6100万元进行道路建设(包括服装城),全长173336米。但我市的机动车辆增加速度也比较块,仅到今年10月份,就已经达到86500辆左右,其中,摩托车已达到75382辆,年均增长32.66%,汽车达到11750余辆,年均增长40.72%。加上石狮又是服装批发中心,又有大量的外来务工人员来往石狮,每天出入石狮的车辆数量同样不容忽视,这都给石狮的道路带来了巨大的压力。 石狮交通畅通大设想 记者从有关方面了解到,随着石狮大道、石狮沿海大通道的修建,城市各外环路路网的铺设,快速便捷的石狮交通将不再是梦想,特别是石狮市区交通堵塞状况将会得到极大的改善,最主要原因在于来往泉州、晋江、厦门的车辆将会有多个出入口。目前已经修建好的市区外环路,保证了车辆不用穿过市中心就可从各外环路绕道出行。首先是石泉路(石泉一路)这一出入口得到最大的减压,在此之前,石泉路承担了相当大的压力,出入泉州、厦门、晋江的车辆,包括沿海周边乡镇的许多车辆,不得不穿过市区从这一出入口出行。预计将于2004年通车的石泉二路将是前往泉州、晋江的第二个出入口,届时出入蚶江、宝盖、锦尚、祥芝、鸿山等车辆,可以分流到石泉二路。石狮沿海大通道的建成,使沿海各镇之间的交通更加便捷,同时加强了与市区的联系,而且沿海大通道的修建,也解决了码头大型货运车的通行。至于从高速公路直接接入石狮的第三个出入口,目前从石狮到晋江路段已经修好,从高速公路修往石狮的晋江路段由于种种原因尚不知何时修好。有关人士分析认为,一旦该出入口打通,市区道路交通压力将会大大下降,相当一部分车辆都可以绕道西二环路出去,其他进入永宁镇、宝盖镇等车辆同样能够踏上快速之途。(余霞) | |