去年9月，周先生购买了一款PO?鄄LO，因为他听朋友说这车经常没有现货，不会降价。可还没到元旦，这款车就降价6000多元。

　　2003年，80％车型上演降价好戏。有分析数据显示，2003年车价平均降幅达到8％，创历年之最。整个2003年，每个星期都有车型降价或者促销，国产车的降价已难以分出高潮，而成为车市的一种常态。

　　据业内人士介绍，随着更多车型上市，各品牌间的竞争也越来越激烈。比如，去年下线的“马自达6”看似没有卷入降价，可是该车本来预计售价30万元，但为了和同价位车型广州本田竞争，最终定价还不到27万元，可以说还没出厂就先降价3万多元。

　　据北京亚运村车市每年的消费者问卷调查显示，2003年，仅有3％的消费者认为车价依然太高难以接受；而在2002年底，选择这一选项的消费者人数达到26％；2003年认为国产车价格已经比较适中的消费者比例达到了35.5％，比上年高出了23.5％。

　　2004年，我国汽车市场新车型继续不断推出，老车型仍将面临降价压力，车市的一场将价格进行到“底”的运动也决不会停止。而随着将于今年出台的《汽车三包规定》的到来，一场售后服务战也将会同时展开。据广丰汽车维修公司的技术人员介绍，为适应《三包规定》要求，去年11月15以后购买的进口尼桑汽车质量保证期限由原来的2万公里或12个月扩大到6万公里或24个月。相信在《三包规定》出台前，很多汽车厂商都会作出相应调整。本报记者陈程