北京市交管部门年前宣布，从2004年1月1日起，北京机动车检验不再查验停车泊位证明。在《道路交通安全法》将于今年5月1日正式实施的压力促动下，这项在5年查验过程中备受争议的制度终于“死亡”。

　　停车泊位证明是北京对城八区机动车新车上牌实行的一项制度，1998年3月1日起开始实行。据称，推出这一制度的初衷旨在加强城市交通需求管理，调整机动车总量的增长速度，以缓解交通需求与交通供给之间日益突出的矛盾。但是，随着一些中介机构和停车场的介入“开发”，停车泊位证明常常沦为牟取暴利的工具。

　　对于停车泊位证，北京市民姚先生一直心存不解。前年年底买车时，他从某公寓停车场花750元买了一张停车泊位证明，仅仅是为了能够给车上牌照。第二年车辆年检的时候，停车场为泊位证明开出1000元的价格，并且要求姚先生不能停车，否则需要每月再交400元。尽管姚先生住的大院里就能停车，却因为不是交管局审批的停车场而开不出泊位证明。

　　更多和姚先生有相同遭遇的北京市民表示不解：“花钱买来的停车泊位证明，仅仅为了上牌照和年检。白白增添一纸收费单，又不能保证确实有停放的车位，这样的‘停车泊位’究竟能证明什么？”

　　事实上，质疑停车泊位证明制度的声音始终没有停止。在2002年1月举行的北京市人代会期间，贺力平代表率先提交了取消停车泊位收费的议案，得到更多人大代表的响应。贺力平直言不讳地抨击说，收取停车泊位费的措施既未达到限制车辆增长的初衷，也未解决停车难的顽疾，费用收取后也未公开使用情况，很不合理。

　　随后，全国两会再次传出批评的声音。政协委员叶大年提交了题为《北京市机动车停车泊位费用到何处、何人受益应该审计》的提案，对停车泊位证明的规定提出异议，要求有关部门对由此造成的乱收费行为进行追查。

　　据悉，在北京正式取消停车泊位证明制度以后，北京市民进行车辆年检的必需手续得到缩减，只需携带车船使用税、养路费和第三者责任险三份证明材料即可。