本报记者 陈英明

　　去年底，是长沙市政府规定的最后一批中巴出城的日子。400多辆中巴退出城区，交通秩序大为改观。但是，目前运力补充却还不到需求的一半，市民上街出行很是不便。

　　连日来，记者穿梭城区调查、走访，进机关、坐大巴、上的士，与管理者、司乘人员和乘客广泛交谈。市民们大都对中巴出城表示欢迎、支持，但中巴出城后出现的运力空当，确实造成了一些地段居民出行难。

　　有关职能部门也使出浑身解数，调动多方力量进行补救。然而，出行难题的破解尚需时日，只能请广大市民理解。

　　增开公交车 增加出租车

　　据了解，中巴出城前，长沙公交总公司对各线路进行了相应调整，增加了50辆营运车辆；同时，将末班车营运时间普遍延长半小时。重点线路发车密度也提高了，上下班高峰期，由原来每5分钟、4分钟一趟，改为每4分钟、3分钟或2．5分钟一趟，平均每辆车增加发车一次。

　　同时，城运会专用的300辆现代公务车，在城运会落幕后，已有近200辆相继投入出租车市场，上路营运。目前，长沙市出租车已达6000余辆。

　　运力仍然紧张 摩的死灰复燃

　　增加公交车和出租车，对缓解中巴出城后交通紧张状况起了一定作用。但是，目前运力仍满足不了需求。中巴出城的运力空缺加上新增线路的需求，长沙须增补400辆大巴，但至今只增补了170辆大巴。有关部门已向市政府写出了增补200辆大巴的报告，即使很快批下来，办理购买、营运报批手续也需要一定时日。

　　目前，芙蓉路、韶山路、劳动路等线路，在上下班高峰期，均出现人多拥挤、候车时间过长的现象。一些居民只好与人合伙打的上下班。摩的也死灰复燃，一时十分活跃，不仅堵塞交通、污染城市，而且造成交通安全隐患。有关部门正在调集车辆，解决这些线路应急问题。

　　“大公交”描绘美好未来

　　不用前呼后拥地挤车，不用跺脚骂娘地等车，坐上舒适、快捷的大巴出行，享受现代都市“大公交”的快乐……刚出台的长沙公共交通规划草案，为我们描绘了一个美好的未来。

　　为实现这个目标，长沙市政府及有关部门正在努力工作。中巴转体的大巴公司正在积极筹建。其中，嘉年华巴士公司已在长沙经济开发区、湘府路高丰村购置和租赁公交停车场地，拟开通5—6条大巴线路；万众公共汽车公司拟在四方坪购置站场；长沙众旺公交公司拟在雷锋大道旁建站场；长沙市恒通城市公交公司也在积极筹建站场、线路。另外，长沙市将根据城市总体规划，对公交线路再次进行大调整，填补公交空白点，降低乘客转乘率，让市民真正感受到“大公交”的方便舒适。同时，将大胆引民间资本进城市公交，5家具备实力的民企正在申报之中。

　　当前，长沙市正全力应对春运。春运期间，市公交总公司将投入1900多辆大巴，运力比上年增加10％以上。同时，将调用公交技校等二线单位车辆，吃紧线路的运力将得到增强。