民工挤火车渴望“国民待遇” | |
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http://www.sina.com.cn 2004年01月05日08:14 现代快报 | |
新闻索引:近日,南京一著名高校BBS讨论版上出现了关于“大学生为何不与民工挤火车”的热烈讨论,发起该讨 论的发言者认为大 学生享受了半价优惠、学生候车室等特殊待遇,而民 工却未享受到类似的待遇,他提倡大学生应跟民工一起挤火车。 跟帖者态度纷呈,但有半数跟发言者与发起人持相同观念 。2004年春运即将来临,民工和大学生们对此事态度如何呢?记者近日采 访了火车站返乡的部分民工、在宁高校部分大学生、普通旅客和有关专家。 候车:民工兄弟们在寒风中发抖 记者发现,不管是人多还是人少,民工们在火车站的遭遇都跟别人不太一样。 近日,记者来到南京火车站,这里虽然没有出现春运期间人流攒动的火爆情景,但广场上、角落里到 处是东一群西一群紧挨着很多行李的民工,他们或三五成群围在一起打牌,或聊天或张望。一名姓石的师傅告诉记者 ,他们10几个人都是四川宜宾县人,在苏州某建筑工地打工,准备坐晚上6点20的1432次列车回成都 ,需要花35个小时。他们上午9点多就来到火车站等车了,车站工作人员告诉他们到5点50才能进候车室。提起 回家, 这些两年才回一次家的民工们满心欢喜,他们你一言我一语地说:“早就想回家了,去年过年前10多天活才干完的 ,那 时又买不到便宜的票了,只好留在这里过年。我们来江苏这边打工六七年了,都是两年回一次家,因为舍不得一年花 那 400多元的路费。” 问起对春运的印象,他们连说“怕”,黑瘦黑瘦的唐师傅摆摆手,说:“太挤了,关键是买不到票,那时提前一个星 期 都很难买到。”一边的周师傅无奈地说:“有一年是腊月26才能回去,为了回家,只得狠狠心买了高价票,比平常 贵了 100多块哪。”他似乎还在为额外的花费心疼。石先生对这次买的票也并不满意,他们在成都能买到110多元的 票来南京 ,可南京得花181元。在苏州打工的他们本想在苏州买票,可那边买不到坐票了,拖家带口的他们选择了坐车来南 京买票 ,为此,他们不得不又花了38元的汽车钱。 昨日下午,记者再次来到火车站,春运的预热已反映在火车站的广场上,两名50多岁模样的民工坐在行李上,看上 去一 脸茫然。其中一名李师傅告诉记者,他们来自安徽蚌埠,冬天农闲就来南京找瓦工活挣 点钱,在这里只干了10天就没活了,一共只挣了150元左右,昨天花了近30元才买到火车票,是晚上6点多的 。跟记者聊 天的过程中,他们全身瑟瑟发抖。记者提醒他们可去候车室等车,他们直摇头说:“检票的不让进,说要到6点才让 进” ,记者又建议他们去3楼售票窗口待着,可他们又摇头,说:“那个地方太小了,已经挤满了。”记者来到3楼,发 现这里 果然坐满了摊着大包小包行李的旅客。而售票室一墙之隔的房间比售票室大,两三百张座位空空如也。 不过,李师傅和他的同伴对在外面等几小时车倒没有什么不满,他告诉记者:“这算什么?以前在西北打工的时候, 回 家前足足在火车站等了5天才买到票放行,完全是待在外面的,累了就睡,冻了就醒。”记者问“不觉得苦吗?”他 宽厚地一笑:“苦?总比在工地上干活轻松多了。” 民工:到暖和的候车室等车不敢想 记者看到,候车室里并未挤满人,由于军人、学生出行高峰尚未出现,军人、学生专座还有不少空位,而广场上等候 的100多人中有4/5是民工。石师傅们跟记者聊起江苏,他们说,这里富裕,找活的机会多,工钱也基本能拿到。可就是 冷,比四川冷多了。说这话 时他们的身体不停地发抖。对大学生的优惠政策,他们也很羡慕,周先生苦笑着讲:“他们又可以半价,又可以 到暖和的候车室等车,我们就不敢想了。”一名年轻人插话:“这个世界是不公平的。”不管怎样,回家能免受拥挤 和露宿之苦对这些远走异乡的民工们来说是件值得庆辛的事,记者不时听到他们用方言交换 着快乐的感受,不时听到阵阵开怀的笑声,尽管在候车室外面等车的人们几乎只有他们这两群民工。 记者顺着“非民工人流”从候车室入口处进候车室,旁边有两名民工拿着票也准备进去,突然听到一声大喝“干什么 ! ”,民工们微笑着的老实的脸顿时充满了惶恐不安和孩子式的委屈。而入口处的工作人员一脸的高高在上和不耐烦。 安检 处,他们同样受到了不耐烦的呵斥。记者虽然没有票,但大概是“长得不象民工”,所以没受到任何呵斥,逃过了检 票 就进入了候车室。 优惠:变相的身份歧视? 提出“大学生为何不与民工一起挤火车”问题的人,是想说大学生不比民工的身份更高贵,为何平白受到优厚待遇? 一 边是很快买到半价票在学生专用候车室等车,一边是一时买不到票在火车站随便找个地方等候买票,他觉得大学 生们与衣着寒酸、饱经风霜的民工比,得到的太多了。 南大中文系文艺学研二学生张小姐说:“我也是外地人,而且来自农村,但因为是大学 生,乘车从未遭受歧视,还有种种优惠。民工生活在社会的最底层,一直受到各种各样的歧视,这其实是城市对乡村 的 后殖民。国家政策中缺乏对民工乘车的优惠,这一时难以改变,但社会起码可以做到不排斥和歧视他们,应该为他们 做 点事情。”该校社会学系研究生小薛经常乘火车往返于南京和山东之间,他赞同大学生与民工一起挤火车,这样才能 更 好地体会中国目前的交通和经济状况。 对此持不同意见的李同学认为,大学生属于消费群体,又没有进入社会,理应受到关照。东大无线电研究生小崔则认 为 ,穷大学生还不是跟民工一样?他就曾经从南京一直站到四川。根本问题是中国目前的经济、交通状况要改变。 普通旅客态度如何呢?南大中文系古代文学专业研二学生小李说,自己一直是作为普通旅客乘车的,但她认为火车站 不 能因为部分民工不讲卫生、手脚不干净就把他们整体跟大学生等隔开;对大学生乘车的种种优惠说是保护、照顾大学 生 ,但暗地里也滋长了大学生的特权意识,这对他们将来走向社会不利。 一机关工作人员陈先生认为,大学生享受物质上的优惠是可以的,但最好跟其他旅客包括民工一起挤火车,这是他们 锻 炼的好机会。火车站不让民工早早进入候车室,可能是因为工作人员觉得民工素质低不好管理,有的民工的确给其他 旅 客带来了不好的影响。 车站:民工愿意在外面等 南京铁路分局某部门负责人告诉记者,一楼候车室基本上提前2至3小时即可进去,3楼的候车室凭票什么时候都可 以进去 。对那些当天不走的人,车站方面要驱出门外的,特别是盲流,免得他们影响火车站的公共秩序和安全卫生。有时, 晚 上如果候车室内较空,会把他们放进去的。 提前2至3小时即可进,为何四川宜宾的石先生们却被告知提前半小时才可进去?3楼的候车室他们为何不去?南京 火车站 一名工作人员这样解释:“他们不懂,我们广播喊他们进去,他们不愿意。”但在记者跟石先生们聊天的1个多小时 里,并没 听到有关去3楼候车室的通知。 对民工在候车室外等候检票现象,江苏省社科院社会学研究所所长陈颐研究员发表如此观点:民工与其他旅客花了同 样 的钱甚至少得多的钱,理应受跟他们一样受到相同的待遇,即进入温暖的候车室等车。其他旅客能不受约束地进入候 车 室,为何民工就不能?火车站的这种做法是对民工身份的歧视。民工是低收入群体,享受不到优惠政策还受到呵斥, 这 是一种变相的身份歧视。 据了解,铁道部1997年12月1日《铁路旅客运输办理细则》铁运[1997]103号第二十条有这样一条规 定:“对团体旅客乘 车时,车站在编制旅客日计划时应优先安排。”2003年春运期间全国铁路共有13478万人次,其中出行的民 工就占了6成 以上,他们大多数以老乡结伴的方式出行,但民工得到的优先安排极少,专门为民工开通的民工专列也极少,绝大多 数 民工要花去一个月甚至几个月的辛苦钱买上涨20%至30%的春运票。 新闻链接 铁道部现有资料可查的最早有关学生减价票的规定是1956年,铁道部《旅客行李和包裹运送规则》第17条规定 :“各学院、大中小学校和各种干部学校、专业学校以及超过6个月的训练班中,没有薪金收入的学生,家在 外地,在寒假、暑假或假期期间回家,购买硬座往返客票时,凭学校证明文件,可以享受减价优待,但同一假期内只 限 一次。”以后,规定虽多次修改,但正规院校(公办)学生享受减价票的优待原则没有变。此原则一直延续至今。铁 道 部运输局客运营销处有关人士解释:当初规定对学生优惠,是为了减轻在外地读书学生的家庭经济困难,之所以一直 未 取消,一方面优惠学生是铁路几十年的做法,变动起来影响重大;更主要是通过对学生实行半价票实现对教育最实际 的 支持。 | |