本报讯（记者　谢季宏）昨天是临近春运的最后一天，但重庆郭家沱滚装船码头却滞留了400多辆大货车。原因是宜昌茅坪翻坝码头关闭，三峡船闸通航能力有限，重庆和宜昌的滚装船各自在船闸上下行闸门外严重积压，致使两地货车“无船可上”。来自航运部门的消息，整个川江航线的滚装码头目前积压近2000辆货车。据了解，滚装船由于装载量大，原来都不走三峡船闸，而是通过茅坪码头翻坝，既快又方便。去年12月28日起，由于种种原因，湖北省秭归茅坪港关闭，从宜昌上行重庆和从重庆下行宜昌的滚装船必须过闸。船闸的负担因此加重。三峡通航管理局总调度室主任余家胜称，“现在船闸超负荷运转，最多一天上下行放了17条滚装船，超过原来一天‘8上8下’标准一倍多。即便如此，船闸两头每天仍各积压上百艘船只。”水路“肠梗阻”，陆路也不通。重庆至宜昌的公路原本路况就差，现在进入冬季，路面结冰，大货车根本不敢通行。春运期间货运量本来就大，滚装船“滚”不动，轮船公司和货运方损失严重。到昨天下午，货车司机陈谈明和他拉的一车鲜猪肉已经在重庆郭家沱滚装码头等候两天了。据重庆轮船公司滚装船分公司生产部负责人介绍，平时一天要装三四百辆车去宜昌，自茅坪码头停止翻坝以来，一天的发运量锐减至100辆左右。据三峡通航管理局称，此事已引起国家交通部的高度重视，目前正在协调解决之中。本报讯（记者　王先敏）昨日，市电力公司向媒体通报了我市2003年度的供电情况和预测2004年度的供电形势。该公司副总经理孙渝江介绍，去年我市“险过”电力关，今年我市电力最高负荷预测数将达506万千瓦，该公司正与贵州、四川、二滩等电网商谈和签订购电协议，并努力争取三峡电力入渝补缺口。孙渝江称，去年，我市电力“险过”2003年，而且我市是全国21个缺电省市中，惟一未拉闸限电的城市，主要得益于外购电的支援和三峡电的支撑。去年电力公司为迎峰度夏，多花了4000万元从外购电，一度在最后关头收回拉闸指令。该公司计划部主任万载扬分析，2004年电力最高负荷将达507万千瓦，电量将达200亿千瓦时，我市自身的装机容量只有285.5万千瓦，需要外购电超过200多万千瓦。据介绍，市电力公司已经配合市发改委和市经委采取措施，弥补电力需求缺口，为今年迎峰度夏早安排。目前，该公司已经与四川、贵州和二滩电站签订了购电合同，同时正与华中、江西等进行谈判，并将我市缺电的情况汇报到国家电网公司。该公司还配合市发改委努力争取三峡电入渝。而且，该公司2004年度将对大小电网及县级电网进行改造，投入22个亿解决输变电网脆弱的问题。翻坝受阻　三峡船闸通行有限（来源：重庆商报）