连续的“零点行动”让渣土车“坐”不住了。记者昨天上午在市容局指定的车辆改装点南京市环卫车辆设备厂看到，赶来加装密封盖的渣土车排起了长队，该厂负责人告诉记者，现在他们每天都要接到几十张密封订单。

　　渣土车按规定密封以后，车厢内渣土抛撒现象已经大大缓解，但是，车身带泥的情况却依然让人很头疼。记者在改装现场和道路上都注意到，渣土车的“灰头土脸”形象并没有多少改观，大部分渣土车的车厢、外泥板、车轮等部位仍然是泥迹斑斑。一位环卫工人告诉记者，大块渣土少了，车身带的小块渣土却还是经常“霸占”道路，一旦遇到下雨，就变成泥团，清理难度一点都没减小。

　　根据有关规定，车辆不得带泥行驶，建筑工地必须配备冲洗平台。改装现场的一位司机却对记者说：“我们一天要跑很多工地，没看到多少冲洗平台。”另一位司机则称，他跑的工地都有冲洗平台，但他不愿意接受冲洗：“加盖之后装的（渣土）少了，要多跑几趟才能赚回来，冲洗一次20分钟，这样一天起码少跑十趟，损失大了。”

　　[记者点评]目前，参与渣土运输的车辆绝大多数为私人卡车，管理不太规范，使渣土货主有很大空间来压低运价，使渣土车不得不“多拉快跑”。今年2月1日，《江苏市容新条例》就要正式实施了，届时，不按规定设置冲洗平台的建筑工地以及带泥行驶的渣土车都将被亮“红牌”。这样的举措表面看是处罚性的，而事实上，是在用处罚手段培育健康的渣土运输市场。如果渣土货主在整个南京都找不到一辆愿意冒严罚风险超载的运输车，那么他们的办法只能是提高运价。这样，对渣土车司机，对整个南京的环境，都将是件好事。通讯员　周刚　本报记者　李军