本报1月3日报道了大校场机场搬迁被列入南京今年16项城建重点项目之一的消息，引起了各方关注。记者前日进一步了解到，该项目预计总投资在20亿元左右，其中2004年将投资2亿元，主要是完成规划、预可行性研究报告以及有关前期准备工作，正式搬迁则在数年之后。专家认为，大校场机场的搬迁将给南京的城市格局带来新变化，城南地区有望成长为南京的又一个城市副中心。

　　过去大校场机场附近的区域属于城郊地带，居住人口较少，因此机场的存在对于城市建设和居民生活的影响还不是很明显。而近年来南京的城市建设不断向城郊地带推进，大校场机场逐渐被大片的居民区及新建楼盘所包围，成为城市发展的一个制约因素。在机场航线范围内的石门坎、大明路、宁南地区甚至御道街、瑞金路一带的建筑物都必须限高，如万达·江南明珠就只能建4－5层，御道街一带限高40－45米，就连卡子门广场的世纪塔数年前也因为这一缘故而被迫降低设计高度，长此以往将不利于提升南京作为大都市的整体形象。而且大校场机场的存在使得城南的道路系统无法成网，飞机噪音也影响到周边居民的日常生活。

　　南京鸿信房地产公司的总经理谭斌认为，大校场机场搬迁对于城南特别是城东南地区的发展绝对是一个利好消息。城东南的人文和自然条件都比较好，而且城东传统上也是南京人向往的居住地，但目前楼盘价位还卖不过河西，主要是因为受到附近交通条件、飞机噪音等因素的制约。如果大校场机场能够搬迁，则等于打开了这一区域发展的瓶颈。可以想象的是，将来这里的城市功能将会更加完善，基础设施以及其他商业配套设施的建设也会迅速跟上。比如以往道路建到大校场附近就必须绕着走，机场一旦搬迁，这一片区南北向和东西向的通道都可以打开，江宁与主城的距离会进一步缩短。

　　南京大学房地产信息研究中心秘书长葛扬也认为，机场搬迁后，城市发展的重心将向南推进，江宁与主城区真正融合在一起，城南地区市民的出行会更加便利，居住环境也将有较大改善。从经营城市的角度来看，机场此时搬迁条件也比较成熟，周边的房产开发已经形成气候，政府出让土地的收益会更加理想。本报记者陆艳