深圳市委三届八次全体（扩大）会议提出，为大力提高国际竞争力，努力建设成重要的国际化城市，深圳将适时调整工业结构，在继续加快高新技术产业发展的基础上，积极创造条件，大力发展先进制造业和技术密集、资本密集的高精尖的装备制造业和基础工业，就是说，要改变深圳产业结构“偏软”的现状，在工业发展方面适度“重型化”。而要顺利实现产业结构的调整，一个最现实的问题就是，深圳怎样构筑工业适度“重型化”所需要的人才后盾？深圳本地高校应该在产业结构调整中做出什么样的贡献？带着这些问题，记者走访了深圳职业技术学院党委书记、院长俞仲文研究员。记者：俞院长，刚刚结束的深圳市委三届八次全体（扩大）会议进一步明确了深圳建设国际化城市的具体目标，明确地提出了保证深圳经济持续、稳定、合理、有序发展的措施。特别是关于深圳社会发展的经济基础问题，这次会议提出了调整深圳产业结构的重大决策。这一决策对于深圳社会经济发展将产生什么样的影响？对深圳高等教育提出了什么要求？

　　俞仲文：深圳市委三届八次全体（扩大）会议是一次求真务实的会议，是催人奋进的会议，也是指引方向的会议。可以说，经过这次会议，我们的目标更明确了，思路更清晰了，精神更振奋了，动力更强劲了。只要我们扎扎实实地认真落实市委、市政府的工作部署，继续保持和发扬深圳人勤奋创业、勇于创新、真抓实干的精神，我们一定会在新世纪、在新阶段创造深圳发展的新奇迹，一定会顺利实现建设国际化城市的宏伟目标。

　　关于深圳产业结构调整问题，我认为，在一定意义上说，产业结构和产业水平对于一个国家、一个城市的现代化建设具有决定性的影响。得改革开放之先机，从零起步的深圳产业经过二十多年的发展，具备了一定的规模，形成了自己的特色，这种规模和特色曾经使深圳在我国经济发展中“一枝独秀”。但是，随着我国各地经济建设“你追我赶、竞相争艳”局面的出现，随着世界经济结构大局的调整和经济全球化，深圳经济发展“底盘”不够厚重的问题凸显了出来。与上海、广州等城市相比，深圳的服装、家具、玩具、珠宝首饰、钟表等传统行业和物流、金融、旅游等现代服务业具有一定的优势，但先进制造业和技术密集、资本密集的高精尖的装备制造业等就明显处于劣势。如果不及时推进产业结构的战略性调整和优化升级，深圳经济要“更上一层楼，再创新优势”，就比较困难和吃力了。从这个意义上说，市委在这次会议上提出优化产业结构、工业适度“重型化”无疑是一项高瞻远瞩、英明正确的战略决策。

　　人才是经济发展的决定性力量。产业结构调整、工业适度“重型化”需要大量的专业人才，不仅需要大量高水平的研发人才，也需要大批在相关产业第一线从事生产、管理、服务的实用型人才。这些专业人才既要靠从外地引进，更要靠本地高校培养。所以，深圳高校必须尽快适应产业结构调整，创办一批相对应的新专业或对相关专业进行调整优化，从人才培养上为产业结构调整提供重要保障和有力支撑。

　　记者：创办仅十年的深圳职业技术学院之所以能取得辉煌的成绩，之所以能赢得社会各界的充分肯定，就在于学院坚持“以市场需求为导向”的办学方针，专业设置与深圳的经济发展紧密结合。用您的话说，就是“哪里有深圳经济增长点，哪里就有深职院”。为适应深圳的产业结构调整，深职院将会有什么样的举措？

　　俞仲文：定位准确是深圳职业技术学院的办学特色，也是深职院办学取得成功的重要原因。学院自1993年创办以来，就一直坚持面向市场、“以销定产”原则，根据深圳市支柱产业、高新技术产业、新兴的第三产业以及一些特殊职业对人才的需求状况来设置专业。早在1996年时，深职院根据深圳市机动车迅速增长对人才需求的形势，开设了机动车检测与维修专业，2001年，学院又开设了现代汽车技术、汽车技术服务与营销两个专业。目前，这两个专业有338名在校生。针对上世纪90年代后期深圳精细化工和新材料工业迅速发展的状况，学院在2001年开设了现代精细化工技术专业，2002年、2003年继续招生，现在该专业有在校生96人。

　　根据市委三届八次全体（扩大）会议优化产业结构、适度发展高端重型化产业的发展思路，深职院在充分调研的基础上，决定依托现有的专业资源，组建汽车工程系、精细化工与材料系，扩大相关专业的办学规模，大批量、多品种地培养技术应用型人才。汽车工程系的现代汽车技术、汽车技术服务与营销、汽车零部件制造及汽车装配、改装和检测专业将满足汽车行业从制造、检测、改装到销售、售后服务对技术应用型人才的系列需要。精细化工与材料系下设高分子材料加工、日用化学品加工、电子化学品加工和化工产品分析与检测四个专业，满足行业对石化产品后续开发和产品检测相关人才的需要。

　　除了创办这两个新系外，学院还将大力拓展先进制造技术与工程系、机电工程系的功能和作用，促进这些系部人才培养、科研工作从传统机械制造向电子制造及其他领域延伸。同时，以这两个系为龙头，联合学院其他相关系部成立科技攻关组，研制出一批关系国计民生及在生产生活中应用广泛的、可以替代进口产品的国产装备。学院还将积极参与深圳地区技术创新体系特别是公共技术平台体系的建设，大力开展针对企业、行业的“订单式培训服务”，为深圳生产建设、科技发展和产业优化做出实实在在的贡献。

　　记者：从创办汽车工程系、精细化工与材料系的举措可以看出，深职院坚持为深圳经济社会发展服务的办学宗旨确实非常明确，对深圳经济社会发展过程中人才需求形势的把握非常敏锐。我们希望俞院长具体介绍一下学院创办汽车工程系、精细化工与材料系的设想。

　　俞仲文：创办这两个系是我们在充分调研的基础上作出的决策，我们也很有信心在较短时间内把这两个系做大、做优。

　　就汽车工程产业来说，虽然深圳市错过了发展汽车制造工业的最佳时期，但我们不能就此放弃，毕竟，汽车工业对整个工业体系的拉动作用是很大的，适时发展汽车工业从而扩大深圳的工业基础，将直接影响深圳市长远的社会经济发展。有一个数据很能说明问题。2003年1－11月，一汽集团实现工业总产值1099亿元，其中，在吉林省实现的工业总产值为738亿元，占一汽工业总产值的67.15％，占长春工业总产值的61.1％。针对深圳汽车行业的发展趋势，深职院的汽车专业将实现跨越式发展，在4－5年内，建成现代汽车技术、汽车技术服务与营销、汽车制造工程及管理、汽车改装技术4个专业、13个专业方向的汽车专业群，年招生人数突破1000人。

　　精细化工工业是生产精细化学品和专用化学品工业的通称，技术含量高、附加值高、产品应用范围广泛，几乎渗透到国民经济各行业部门的一切领域，是衡量一个国家科技发展程度的一个重要标志。西方发达国家在20世纪80年代开始进行化学工业的产业结构和产品结构的重大调整，大力发展精细化工产业，使精细化工产品产值占整个化学工业产值的60％以上，而我国目前精细化工率只有40％左右。所以，大力发展我国精细化工产业既很必要，又很有前途。就深圳市而言，精细化工、新材料和石油化工发展还相对落后，只占全市工业总产值的4.7％，专业人才缺乏且结构不合理，特别缺乏那些既有专业理论知识又有熟练操作技能的一线技术人才，在一定程度上制约了精细化工产业的持续、深入发展。根据深圳市现有精细化工与材料行业的现状及发展趋势，深职院将扩大现有的现代精细化工技术专业的招生规模，同时增设现代日用化学品技术、工业分析与检测技术、功能高分子材料三个专业，今后还将根据市场需求，逐年新增高分子材料应用技术、化工电子商务等专业。到2007年，全日制在校生总数达到1000人以上，在一定程度上缓解技术应用型人才奇缺的问题。

　　记者：在人才结构中，职业技术学院的毕业生具有什么样的优势？毕业生的工作“着陆点”在哪里？

　　俞仲文：职业技术学院培养的不是“学术型”、“理论型”、“研究型”的“白领”，也不是“体能型”的“蓝领”，而是既有一定理论水平，又具有很强动手能力，能将工程图纸转化为实物的技术应用型人才和管理人才———“灰领”。“灰领”是“两栖”型人才，既能担当管理重任，也能在生产第一线从事工艺性很强的工作。与“白领”相比，“灰领”的动手能力强；与“蓝领”相比，“灰领”的理论水平高。在生产技术含量逐渐增大、劳动复杂度不断增高、高新技术产业迅速发展的新型工业时代，“灰领”人才非常走俏，在工作岗位上也发挥了很大的作用。“二战”后德国和日本能在短短时间里崛起，包括我国台湾在内的“亚洲四小龙”实现经济的腾飞等，与这些国家和地区重视高等职业教育、大力培养高素质“灰领”有很大关系。

　　深职院办学十年来，毕业生一直保持着很高的就业率，现代汽车技术、汽车技术服务与营销、珠宝首饰设计、广告设计等专业毕业生年年“供不应求”，也说明了“灰领”人才拥有广阔的“市场前景”。

　　以汽车工程专业来说，随着汽车整车或零部件产业、汽车电子产品产业的兴起，汽车保有量的逐年递增，深圳每年需要汽车专业人员3000~4000人，即使学院汽车专业全日制招生规模发展到每年1000人，也远远满足不了市场需要，因此，毕业生的就业岗位将是是很充足的。再以精细化工与材料行业为例，随着与深圳毗邻的惠州中海壳牌石化项目的上马，深圳市精细化工高新技术产业园区重点项目的立项等，到2005年，深圳精细化工与材料产业的人才需求量将可能达到3万人。面对这样的人才需求形势，深职院精细化工与材料专业未来毕业生的就业前景也将是非常光明。（沈清华）

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