今日本报A3版刊发了两条与治理超载有关的新闻：一条是《治超期间工作有猫腻50名交警卷了铺盖》，另一条是《超载压没了24．8亿元》。围绕治理超载发生的两则新闻，别有深意。

　　一则深意在于细算经济账。至今仍有许多民众认为“治超”的目的仅仅是治污染，防交通事故。其实，除此之外，“治超”的更主要意义在于维护公平与持续发展。公路运输，作为经营活动的一种类型，更多的局外人可能只看到它的表面成本：车辆投入、油料费用、司机工资等等。殊不知，车辆轮子下碾压的公路，却是一笔大得惊人的投入。这项投入不是从天上掉下来的，它出自于政府，来源于民众。占道行车，自然要均摊这一成本。而超载，缩短了公路的使用年限，某种程度上是用不正当的手段以加大别人成本的方式增加自己的利润。因此，治超，无可非议。

　　然而，从2000年我省“治超”到去年我省及周边四省市联合“治超”以来，我们耳闻许许多多对“治超”的非议。这里面，有不理解的因素，也有的是私欲在作怪。但不能否认，确有一些交警，利用“治超”吃拿卡要，谋取私利，让一大批运输企业、司机朋友心生怨恨。他们把对违规交警的怒恨转化为对“治超”政策的不满，从而导致了许多“治超”纠纷。

　　50名违规交警卷铺盖走人，这里算的是一笔政治账。除“治超”之外，在其他行业领域，我们不也经常耳闻目睹“歪嘴和尚念歪了经”的情况么。党和政府好端端的利民政策，逐级下来，却让一些人用来损民。老百姓不加深究，常常把一腔不满，朝着政府发泄。党和政府的形象因此被严重损害。

　　“治超”中的违规交警，肯定只是交警队伍中的极少数，但少数人的坏作用、坏影响不可低估。因此，“治超”必须算政治账。而且这笔“账”应该一直算到底。萨鑫

　　(山西晚报)