时报记者 俞莹

　　这两天来，个体户王成小姐真是急得成了热锅上的蚂蚁。

　　她从义乌发到塞内加尔国达喀尔的货物，已经到港10多天了，可提货单却一直押在杭州。

　　“没有提单，对方就没法取走货物。10多天时间，这滞港费就是20万，”王成说，“而且，并不只是我的货被扣 了提单，还有10张提单共200多万元货物，全部无法按时上柜。我们的生意都做不下去了。”

　　货到了，却不能提走

　　为王成做外贸代理的是义乌某进出口公司。去年12月15日和12月19日，王成分别委托该进出口公司经理林韦 (化名)代理，将两批货发到摩洛哥和塞内加尔的两个“中国城”，并且付清了相关费用。

　　按正常程序，王成的货发出后，一个星期后就可以拿到提单，然后她再将提单寄到国外，对方凭王成的提单，在货物 进港的5个工作日内，将货物提走。

　　但是直到昨天，王成的提单还押在杭州某国际物流有限公司。对此，物流公司经理徐军权解释说：“林韦与我们有协 议，由我们代理负责将货运到，开具提单。林韦欠了我们的运费，我们只好扣留他们的提单。”

　　徐军权说，按协议，运费要在45天内还清，但林韦的公司从去年8月份就已经开始欠费，由于是老客户，他答应林 韦延长还款期限、不扣提单，一直到年底，林韦已经欠下物流公司60多万元的运费。徐军权按照此前双方的协议，扣下了1 2月份送到他这里的11批货物的提单。

　　这里，包括了王成的提单。

　　200多万货物面临被拍卖危险

　　王成说，由于拿不到提单，货物的滞港费已经达到20多万元，并且还在随着时间的延长而增加。

　　而且，更严重的是，由于发货单位写的是林韦的进出口公司，如果林韦不对货物做出处理，就只能等着被当地海关拍 卖，或被物流公司拍卖补偿运费。

　　王成说，按《国际海洋法》规定，货物到港三个月后，收货或发货方未对货物做出处理，将被当地海关拆箱并且拍卖 ，偿还货物的滞港费。

　　“每柜每天的滞港费要1230美金，而且货物是赶在1月20日之前一定要上柜，等年一过，这批货就像中秋后的 月饼一样不值钱了。”令王成更着急的是，由于客户三番两次地催提单，如果她不能按时交货，她的公司面临信誉扫地。

　　那么，杭州的这家物流公司有权拿王成的提单做抵押吗？

　　浙江万马律师事务所的徐云峰律师说：“《国际海洋法》虽然没有规定在什么情况下可以扣提单，但如果合同双方有 这个约定，就可以扣。”

　　“这种现象在全国都很普遍”

　　为了及时把货提走，王成无奈之下，最后决定忍痛先去物流公司花钱把11张提单买下，然后叫林韦打欠条，以后再 凭欠条和林韦打官司。

　　王成说：“这种现象在全国都很普遍，我们亏损了，也没什么办法。”

　　据了解，实际上，因为很多个体户没有自营出口权，很多小商品个体户要想把产品运到国外，就得委托当地有自营出 口权的进出口公司运输。

　　但事实上，这些进出口公司往往也没有开具提单的权力(比如林韦的公司)，他们还得转到有开提单权力的企业，由 企业负责把货运出国外，双方签订委托合同。林韦在这中间，起了一个相当于“中介”的作用。

　　王成说：“但是，往往因为缺钱，林韦被个体户欠下很多钱；为了运转，他自己只好欠物流公司的钱。”王成说，这 类情况一多，林韦的资金就会周转不过来，最终导致“整个链条的断裂”。

　　对此，徐云峰律师说：“从法律上看，杭州这家物流公司的做法是合理的，王成也没错，错就错在欠费没有及时还清 。从某个层面上讲，造成今天这样的局面，跟大家都为了留住客户、不断地容忍对方欠债，结果三角债越滚越大有很大关系。 ”

　　徐律师说，做生意，面子有时候是不可靠的。