随着除夕的临近，春运探亲客流已经启动，探亲流与持续增长的民工流、迎头赶上的旅游流等几流交汇，客运部门预料中客流大爆发的日子已经开始。

　　铁路：总体无法满足需求

　　在公、铁、航三种客运方式中，运能最紧张的是铁路。南京火车站平均两三分钟就接发一趟车，所有临客都已开行，备用列车已一节不剩地开出去，列车检修也只能在运行的间隙里进行，其他能停的货车都已停开，全力保客运。但是，往北京、西南(成都、贵阳)、东北、武汉、南昌、阜阳等方向的列车依然十分紧张，有买不到票、买到票上不了车的现象。“我们还在申请加开西南方向列车，但客流太集中了，希望公路、民航等其他交通工具配合，帮着把客流带走”，南京铁路分局负责人范鸿云说。

　　南京火车站现在一天进出各4万多人次，每趟列车上下旅客数百乃至上千人，这些人流交汇在因施工而变得狭窄的站前通道中，每5分钟就形成一个高潮。有关方面特别加固了站前广场的天桥，防止安全事故。火车站职工感叹说：“这是我们车站施工过渡期里最后一个春运，也是最困难的一个春运，明年搬进新站房就好了。我们在努力打这场‘最后的战争’!”

　　目前，铁路线上从南京往苏锡常和杭州一带乘车还没什么问题，但到节后，南下列车也会很紧张。

　　公路：买票成行没问题

　　南京中央门长途汽车站昨天的客流已突破3万人次，全天班次发车密度加大，沪宁线已从半点、整点班次加密为分钟班次，最高峰2分钟一班。由于火车旅客转道公路，往徐州、青岛、郑州、北京、长沙、武汉等方向的长途和超长途班线上，客车上座率已超90%，这些班线的车票一时也紧俏起来。但公路的优势在于可以根据客流随时加班，车站方面说，在已有400个机动班车的基础上，他们正组织再新增200辆机动车，这样可以保证每天同时加班1000个，增加运能2万人次。旅客暂时买不到票的，可以过一两天来，新增运力一到位，保证可以买票成行。

　　今年南京公路春运还有一个新情况，就是原本只给过路车配客的桥北客运站也有了始发班车，方便了往皖西北、苏北方向的旅客。目前，桥北站日发送旅客4000多人次，比去年同期增长60%以上。从17日起，桥北站每天加班车将达65个。民航：除了广州其他航线都紧俏

　　由于铁路票源紧张，很多春节回家的长途旅客都转而选择民航。春运以来，禄口机场的客流量以每天增加1000多人次的速度稳步增长，15日的旅客吞吐量已突破1.3万。而来自禄口机场中心售票处的消息也说，除广州外，其他厦门、福州、深圳、北京方向的航班都很火，已很少有节前余票销售。为了给旅客出行提供一个参考，机场方面从1月14日起开始公布全国10大城市3天余票情况。

　　由于是临时改乘飞机，许多旅客没有提前打电话咨询和预订机票，就直接来到售票处想买当日票，结果往往不能如愿或者只能买到全价票。南京禄口机场售票处提醒说，民航机票可提前一个月预售，春运期间机票同样紧张，想购买折扣机票务必要提前7—14天打电话到售票处预订，并且最好把返程票也订了。

　　学生客流潮起潮落

　　南京72所大中专院校32万多名学生的集中返乡，构成一波不小的学生流。从9日开始至今，节前学生客流潮涨潮落、渐趋平息。客运部门的“老春运”们说起大学生，脸上的笑容就复杂起来。

　　大学生乘卧铺本已不新鲜，但南京西站邢勇讲的故事还是让人发笑，他告诉记者，今年往北京的66次特别紧张，卧铺票买不到，两位女大学生就找到了客运办公室，也哭了，脾气也发了，最后对车站提出的改硬座或改乘普快的提议还是不同意。站台上，挤不上车，爱哭的也是大学生们。“脾气蛮大，要求挺高，道理一讲一大串，一挤就哭”，“老春运”们摇着头笑说，“现在的学生真跟以前不一样。”还有不少学生已改乘飞机，禄口机场售票处的苏佩兰经理说，春运初期，6折出售的学生票占到他们销售量的一半，家长疼孩子，学生们也懂得疼自己。刘玉琴　焦轩（新华日报）