迫降在北京首都国际机场上的伊朗航空公司客机，15日15时被拖离跑道，跑道重新开放。机上147名旅客得到妥善安置。

　　中国民航总局有关负责人在接受新华社记者独家采访时，公布了这一事件的最新进展情况。这架航班上有147名旅客，计划由北京飞往东京。飞机15日9时11分起飞后，马上返航，9时33分迫降在首都机场。初步调查显示，这架客机前起落架折断，机头擦地，停在跑道中间，造成东跑道关闭，但没有造成人员伤亡。

　　这位负责人介绍说，飞机着陆后，地面救援人员迅速把机上人员从飞机上撤离下来。航空公司和地面代理公司按照有关程序，对旅客进行了安置。

　　这架波音747客机油箱里装有几十吨油，首都机场地面救援人员首先进行放油，几个小时放完油以后，才用大拖车把飞机从跑道上拖开。东跑道经过清理后，已重新开放。

　　综合新华社、新京报、京华时报报道

　　伊朗客机迫降初步调查情况公布

　　与恐怖活动无关

　　“这起事件与恐怖活动无关。”民航总局副局长高宏峰回答记者提问时肯定地说。

　　昨天下午，民航总局航空安全办公室公布了伊朗航空公司波音747SP飞机在首都机场冲出跑道事件的初步调查情况，初步确认事故原因为飞机的液压系统发生故障，机组要求返航，返航后飞机在跑道落地的过程中，前起落架故障，机身前部擦地，飞机在滑跑300米之后停在跑道上，机上147名乘客和3名机组成员无人伤亡。目前，民航总局已经组织了调查组，按照国际民航公约的要求，对此次事件进一步展开调查。

　　民航总局局长杨元元还透露，中国民航去年成功挫败2起炸机、劫机事件。

　　中国民航已到新的安全临界点在昨天的国务院新闻发布会上，民航总局局长杨元元讲的第一句话就是：“在进行新闻发布会之前，我接到报告，刚才首都机场有一家外国航空公司的飞机由于机件不好，趴在跑道上，但是人员没有伤亡。”

　　他透露，自“5·7”空难以来，中国民航已安全飞行达310万小时，意味着中国民航到了新的安全临界点。

　　他说，目前每天加上外国航空公司飞入中国的大概有3500－4000 个航班在中国的领空上飞行，安全压力很大。

　　昨天下午，有记者询问民航总局副局长高宏峰，此次事故是否与恐怖活动有关，他表示“这起事件与恐怖活动无关”。

　　去年挫败2起炸机、劫机事件杨元元昨天还透露，中国民航去年成功挫败2起炸机、劫机事件。

　　他说，2003年1月，一名精神可能有问题的重庆人，在一架从重庆飞往成都的航班上，把黑色的炸药放在罐子里。在飞机着陆时，该乘客将炸药点着，但只是把他自己的肚子弄破了点，没有死亡，其他旅客没有受到伤害。2003年2月，一名东北的下岗工人，由于不满，在一架从北京飞往福州的航班上，用一个易拉罐装上汽油，在飞机上引燃。由于及时被安全人员制止，这起事故没有造成人员受伤。

　　杨元元还表示，中国民航在2000 年制定一个安全规划，从2001年到2010年，这十年的滚动事故率值要降到每百万小时0.3次以下。

　　机长是我们的英雄

　　与目击飞机迫降的人的感受完全不同，147名机舱内的乘客甚至还没有感觉危险袭来就已经安全着陆。伊朗客机机务人员的高超飞行技术避免了一次灾难。

　　正常起飞昨天上午8:30，147名乘客像其他所有乘客一样，经过海关，顺利登机。伊朗的波音747—SP飞行员，熟练地操作着一系列固定动作，在塔台的监控中，飞向天空。

　　发现危机飞机起飞后，有35年飞行经验的机长Ghodoosi按规定系统进行操作，他突然发现飞机的前起落架出现了问题，机首朝下倾斜，尾部超出了正常高度。Ghodoosi立刻向所有的乘务员下达了紧急迫降的命令，与此同时，他们发现起落架操作系统发生故障。21名机组人员在最短的时间内决定，使用难度最高的飞机腹部紧急迫降。

　　紧急迫降机长Ghodoosi熟练地操纵着飞机，他很清楚如果飞机头先着地会带来什么样的危险后果，所以，他尽可能地利用娴熟的飞行技术将飞机机身由头朝下缓缓变为头朝上。很快，飞机尾部着陆。乘客王潋旖被飞机的晃动惊醒，“突然震了一下，飞机随即停了下来。”

　　机组乘务员Reivani和他的同事迅速将安全舱门打开，“不要带任何东西，请先离开机舱。”空中小姐用英语招呼旅客出舱。乘客们才似乎明白过来，在机组人员指挥下脱下鞋，沿着滑行通道滑出飞机。

　　乘客刘缨抱着刚满10个月的婴儿，两名伊朗人架起她的胳膊，将她推到滑道上，滑道下的救援人员，迅速跑过去把她接了下来。

　　整个过程非常顺利，大家秩序很好。许多乘客下了飞机，看到机头紧贴地面的样子才真正害怕起来。

　　机长是我们的英雄昨天晚上，记者试图采访这架飞机的机长。机组人员Reivani说，“机长是我们的英雄，是他高超的技术救了飞机上所有的人。”他告诉记者，每个人碰到外界刺激时都会有惊惶失措的反应，他们只能要求自己放松镇定，不要将情绪影响乘客。