昨天是农历腊月廿七。回家过年的人们纷纷开始出行，南京各客运窗口迎来了节前春运的最高峰。记者来到车站，亲身感受这忙碌的春运。

　　2.45分钟就过一趟列车

　　在南京火车站，候车大厅与售票大厅内满是旅客，但看上去秩序井然。车站党办主任姚积茂告诉记者，虽然已充分挖潜，但过渡中的火车站总的候车面积还不足5000平方米，同时容纳旅客不超过5500人。受运能限制，目前火车站每天的旅客发运量维持在3.5万人次，车站一天的售票量也达3万。为了尽可能多地疏运旅客，最近车站又加开了往郑州和天津方向的两趟临客，这条线上的临客已达到62趟，每天有235趟车要经过南京站，平均每2.45分钟就要过一趟列车，异常繁忙。

　　1500辆车跑的路程可绕地球一圈

　　作为全国规模最大的公路客运站之一，南京长途汽车站现在日发旅客超过3万人次，日发班车已接近1500班，除了省内的，远的班线直达山西、北京、广东，所有班车一天跑的路程几乎可以绕地球转上一圈。面对不断涌来的旅客，南京长客总公司800辆车已全部上阵，另外还从邻近县市、旅行社商借了600辆机动车，就这样，还是感到运力不够宽裕。

　　“老春运”说意外

　　搞了十多年春运的车站员工说：今年有两大意外：

　　一是旅客意外地多。南京长途汽车总站往年最高的旅客发运量也就是一天3万人次，今年超过3万的已有好几天。除了铁路旅客转道公路外，他们分析还有两个原因，以往，不少民工要到年后才能拿到工资，启程返乡。今年国家对拖欠民工工资问题十分重视，民工们基本上都在年前拿到了钱，欢天喜地往家赶了，而且因为买了不少年货，行李也特别多。还有就是今年抓安全、查超载的力度特别大，使得进站购票上车的旅客大幅提高。

　　二是旅客的维权意识意外地强。1月16日，因为高速公路封闭，南昌开往南京的沃尔沃大客车被堵在安徽境内过不来，南京汽车站往南昌的回程班车就被耽误了时间。为避免旅客滞留，车站临时安排了一辆金龙客车顶替沃尔沃，怕旅客抱怨车站“以次充好”，又给每位乘客退了20元路费，并反复解释。尽管如此，乘客还不是太满意，有几位乘客还向春运部门和媒体投诉了此事。以前乘客只要能走了就行，现在春运标准高了，一定要走得好、走得舒适，客运部门可是不敢有丝毫的懈怠，但对类似非人为因素导致的误班误点，他们也希望旅客给予更多的理解。刘玉琴　姜圣瑜（新华日报）