昨天，远在加勒比海的德宏轮上传来喜讯，经过22天的日夜奋战，上海打捞局的15000马力的大力拖轮“德宏”轮，终于将满载12827吨货物的卡拉巴拿马号从浅滩中拖出，从而再次完成了国际海上救难壮举。

　　掉转航向国际救难

　　去年12月26日，正在墨西哥湾航行的上海打捞局“德宏”轮，接到世界著名拖轮中介公司菲尔莫特（FAIRMOUT）公司的求助，称在加勒比海的马格达莱纳河上，一艘满载12827 吨货物的“卡拉巴拿马号”货船搁浅，请速往救助。

　　此时，“德宏”轮正拖着我国“重任3号”半潜驳船航行在加勒比海上，船长倪明规知道，出事地点马格达莱纳河是出名的险滩，地形复杂，水流湍急，否则精明的“菲尔莫特公司”不会舍近求远，从千里之外向“德宏”轮求救。但反过来这又是一笔“大买卖”，救助成功，一可为企业创收一笔可观的外汇，二可为中国打捞扬名立万。

　　倪船长当机立断，将正在拖行的5万吨的“重任3号”半潜驳轮，就地在墨西哥湾新奥尔良附近海域抛锚，掉转船头，向马格达莱纳河进发。

　　首次拖救纹丝不动

　　“轻装上阵”的“德宏”轮日夜兼程，3天之后赶到了加勒比海的马格达莱纳河，只见庞大的“卡拉巴拿马号”静静地“躺”在河滩上。根据经验，中国水手们给外国轮船接上拖缆，借着涨潮，试图把它拖出浅滩。

　　由于遇险船“沦陷”处地形复杂，水流变化莫测，再则经过数天“沦陷”，河泥将遇险船层层包围，“德宏”轮开足马力，但“卡拉巴拿马号”在浅滩上“耍赖”，纹丝不动。

　　“减肥”等潮救助成功

　　“硬拖是不行的了。”倪船长当即调整方案：一、给遇险船减肥，就近征调驳船将卡拉巴拿马货轮上的货物卸掉一部分，减少其“体重”，减少拖救时的摩擦力。二、等待更大的潮汛到来，水涨船高，伺机将遇险船拖出险滩。

　　1月19日下午3点，卡拉巴拿马完成了减肥，驳轮从12827吨货物中卸走了1100吨货物，“德宏”号踌躇满志再次靠上了遇险船。套上拖缆，精心作好“大战”前的准备，等待时机，等待大潮到来。

　　按预测，1月20日早晨9点，将是涨潮最高时，“德宏”轮必须在此时发力，将遇险船拖出“险滩”。

　　1月20日凌晨4∶30，“德宏”轮起锚了；

　　6∶00“德宏”轮开始发力，收紧拖缆；

　　8∶30 ，遇险船的船尾在“德宏”论的大力拖拉下开始移动；

　　8∶55，遇险船终于迈着“沉重的脚步”，跟着“德宏”轮亦步亦趋，缓缓走出沦陷区，进入深水航道。

　　拖救成功了！此时，离涨潮高峰9点只剩5分钟。参加救助的T istan 公司的副总裁Mauricio竖起拇指说：“中国打捞，真棒！”本报记者杨志洪实习生邵一乙通讯员赵国财摄影报道