本报讯热线记者贺蕴宙报道昨天，市民沈先生向本报热线2791285反映，锡沪路上的铁路道口堵车十分严重，行人车辆不时发生摩擦，有时为了抢过道反而耽误了过道时间。他希望有关部门能加强管理，市民能提高文明素质。

　　铁路道口派啥用？

　　自从沪宁线全线提速后，干线上的铁路道口都已“平改立”，锡沪路的铁路道口和广瑞路的道口是货车专用线道口，这些道口在7条铁路专用线上。到无锡的货车，除了大部分在南门站卸货装货外，一部分到北门站的就要在这7条专线内卸货、装货、调车。据了解，每天到达无锡的货车多时要超过1000辆，其中五六百辆要卸货，业务量非常大，春运期间更加繁忙。

　　道口管理谁负责？

　　据了解，这两个有人看管的铁路道口，业务上由无锡火车站业务部门指导，设备上由苏州铁路工务段无锡养路工区维修，但具体看管道口则由205仓库（无锡中储物资总公司）和树脂厂共同派员。记者来到锡沪路道口旁的工作房里，只见四位看守道口的工作人员各司其职，一位在楼上等铁路调度的通知开关道口铁门，另三位则在有火车通过时管理过往车辆和行人，他们的工作有条不紊，春节里也没有休息。

　　道口堵车情况如何？

　　前几年锡沪路拓宽，但因为是流量很大的主要干道，铁路道口关闭时被堵的车辆、行人确实很多，道口关闭时间的长短要看货车的长短而定。据介绍，每天白天火车大约有三次进7条专用线的时间，分别是早上七八点、中午十一二点、下午二点多，卸货、装货、调车完毕后火车又会开出来，这样就有六次开闭道口时间，遇到火车头进出是很快的，但按照一节车皮14．3米长计算，一列拉27节的货车就要380多米长，道口开关的时间也就相对加长，堵车的时间也相对增加了。闻师傅说，一些行人、车辆人为的往前挤、冲，造成道口开通后反而通过得慢，这是另一种堵车时间增加的原因。

　　如何缓解堵车？

　　目前，广瑞、上马墩等新村的几万居民到市中心都要过道口，锡沪路、广瑞路铁路专用线道口与城市主干道的相交不可避免，但堵车问题还是可以有所缓解的。反映道口堵车问题的沈先生建议说，看管道口的部门最好能在道口附近划上黄线，以示警告，行人和车辆遇到道口关闭不要乱挤，应该按顺序排队，一旦道口开通，可以顺畅通过。管守道口的闻师傅提醒市民，车辆看到道口要减速，行人要排队，等候时要遵守交通规则，不要抢道。有关部门认为，关闭道口时不要抢道强行通过，开通道口时也应有秩序通过，因为越抢越慢，还会有生命危险，前几年发生过抢道被火车压死、行人被铁栅栏刮伤的事。

　　看来，缓解堵车的问题，除了有关部门进一步加强管理外，也与市民文明素质的提高分不开的。