8天5起重大交通事故，1起特大交通事故，一共15人殒命路上，使得人们再次把目光集中到我市的公路交通安全状况上。公路硬件设施不健全、有关部门管理难以到位、驾乘人员安全意识较差等问题，再次为公路交通安全敲响了警钟。

　　错把高级当高速

　　记者从有关部门获悉，我市辖区内的公路路段多数为高等级公路，有着明确的时速限制，路况和设施配备也与高速公路有很大差别。然而，不少驾驶员往往忽视这一点，为不幸埋下了隐患。

　　以哈同公路为例，该公路为高等级公路，属国家二级公路，为双向单排车道，路线长，平交道口较多，除部分路段外，路中没有隔离带或钢板网，行驶速度限定在每小时80公里。记者昨天白天在该路上看到，客货车辆很少有低于每小时80公里的，小型车辆更是风驰电掣，完全无视限速标志。由于多数路段无路中隔离设施，下道超车更是家常便饭。正是这种下道超车，酿成了一次次惨祸。

　　路面管理有空当

　　超载也好，超员也罢，只要进入公路，基本便可“一路畅通”，由于警力问题和相关管理部门之间的衔接问题，公路路面管理往往出现空当。

　　不少客运车辆过了检查点、上了公路便倒客，原因是公路上很少有人检查。公路上的一些事故高发区平时也少人管理，到了夜间更很少能在公路上见到巡控的检查人员。恰恰是这种疏忽，方便了不法经营者超载、超员等违章车辆的活动。

　　安全意识需强化

　　超载、超员、超速、强超强会、酒后驾车、疲劳驾驶……驾驶员一次次大意和疏忽，让一个个家庭尝到了生离死别的痛苦。

　　元旦和春节前夕，记者曾多次随同交警部门上路检查，发现凡是超载或超员的驾驶员下车后说得最多的话就是“不超点，就不挣钱啊”。2003年12月31日下午，一由哈市开往对青山，车号为黑A67974的中巴客车核定载员45人，居然拉了60人。

　　针对这些问题，哈市交警部门于28日晚制定了勤务方案，抽调警力，深入哈同、京哈、哈阿、哈五、哈黑等公路，实行巡逻执勤。同时，深入运输单位，重点检查春运安全责任状的签定情况，并会同巡逻大队，深入公路客运站，对驾驶员资格和车辆状况进行检查。高等级公路大队和公路沿线县市大队，也派出警力24小时昼夜巡逻，力保公路交通安全。金钢本报记者刘治宇