本报讯日前，个别担保公司催收车贷，“催”得公司大院车满为患。为此，担保公司不得已向社会雇“催收员”，登门催收，而由此引发的社会问题令人担忧。车贷担保，“谁进谁栽”———保险公司退出、担保公司受困，此处难道是一道死结？

　　据农行昆仑支行有关人士介绍，目前车贷催收难的问题加剧有两个因素，一是，去年10月，因催收难，各大保险公司车贷险全面停售。这个信息给部分人一个不良暗示：“汽车流动性大，不还款也找不着我。”二是，近来，汽车降价快，有的人贷款没还完，车价掉了数千元，造成心理不平衡———“宁交车也不还款”。

　　据介绍，目前哈市约有十一二家车贷担保公司，多是去年10月车贷险停售后成立的，希望在这个市场分得一杯羹。没想到的是，有些公司因催收难马上陷入僵局。

　　“保险公司注册资金一般160亿元，而目前的担保公司注册资金约3000万元，赔付能力让人担心。”一家银行负责车贷业务的主管说。据介绍，担保公司在银行存的保证金一般为车贷总额的20%，也就是说，为100台车作保，超过两台车不还款，银行将可能收不回贷款，有银行甚至担心，担保公司会不会因此负债散伙，甚至“消失”。

　　据介绍，日前已有个别担保公司向社会雇用“催收员”，少则十几人，多则五十多人。这种催收方式会不会引发一些社会问题同样而令人担忧。专家称，在百姓购车热情高涨的时刻，车贷担保似乎不应卡壳。（本报记者张金玲）