本报讯记者从北京西站了解到，为应对今明两天就将到来的又一个进京客流高峰，该站除正常当班的工作人员外，又组织了近80人参加的突击小组和突击小分队，在站台、地下通道和出站口帮助客运人员疏导旅客出站秩序。如遇客车因晚点等原因集中到站，下车旅客骤增时，车站将采取加开出站口等紧急措施，缓解现有出站口压力，确保旅客安全出站。

　　怎样保证这些夜间到京的旅客而且主要是外地进京民工能顺利离开车站呢？记者昨天从市公交总公司了解到，该公司已经提前安排，增加了夜间途经火车站的公交车的运力。

　　为什么不增加夜班车的密度，而要让这些非夜班车线路加车呢？公交总公司运营部姚振平部长介绍：因为临客列车虽然大部分在夜间到达，但是不像正常列车那样时刻准确，临客到站时间的不确定性很强，如果简单地加密夜班车间隔，反而可能出现旅客到站时间和夜班车开行时间“错位”现象，既不能方便旅客，又造成运力浪费。

　　记者了解到，根据实际情况，公交部门安排从火车站特别是西客站始发线路的车辆，定点在车站屯集，以便在临客列车到达的高峰时段，及时疏散下火车的旅客。从昨天夜间开始，西客站地区的387、21、65、48、703、特1、52、320、374、373等线路，北京南站的20路，北京站的104快、122、403、908等线路，在夜间零点以后至凌晨头班车之前，共加车20部，由调度人员根据临客列车到达时间，及时调配运力，保证进京旅客夜间下了火车就能坐上公交车。1

　　作者：高杉