前天，本报A2版报道了南京市物价局首次将地下车库单列在房价成本之外进行核算。这一举措引起了市民的普遍关注，不是说小区规划配建范围内的车库应当归全体业主所有的吗？市物价局的这一措施是不是意味着今后只要车库成本单独核算，产权就可以归开发商所有了呢？另外，以往开发商都是“二次收钱”，现在将车库成本从房价成本中清出去之后，是否有助于降低房价呢？为此记者进行了深入采访。

　　房管部门：车库权属尚未明确

　　记者昨天从南京市房产管理局了解到，房管部门自去年下半年就暂停了车库销售许可证的发放，而且至今尚未解冻。根据房管部门原来讨论的方案，新建小区在规划部门配建标准之内的车库所有权应归全体业主所有，核算房价时计入公摊面积，开发商无权销售。待小区成立业主委员会后，经业主大会讨论通过车库的处理办法，收益归全体业主所有。而超出规划部门配建标准的车位部分，如果没有列入公摊面积，则开发商可以出售，但必须先由物价部门进行审核。目前这一方案已经提交人大讨论，房管部门正在等待相关法规的出台，是否给地下车库发放销售许可证和产权证，要根据即将出台的法规再确定，而不是看其成本有没有单独核算。

　　业内人士：分开审价对房价影响不大

　　有观点认为，将地下车库踢出房价成本，可以使房价下降，有利于防止车库售价的不规范现象。针对这一说法，不少业内人士提出了质疑。此次奥体新城地下车库的核价虽然只有3000元／平方米，但由于该小区的车库面积比较大，加上公摊面积大约在35平方米左右，因此算起来总价与目前其他车库的价位差不多。业内人士认为，物价部门对商品房核价也不是一年两年了，一直要求普通商品房的利润控制在8％以内，但事实上这个标准一直形同虚设。由于南京的房地产市场长期供小于求，开发商基本上都是根据市场定价而不是成本定价的，随意性比较大，利润远远不止8％，物价部门的核价往往成了一纸空文。因此即使将地下车库成本分开审价，只要市场的供求关系不变，房价还是一样降不下来。本报记者　陆艳