交通事故“私了”已实行近十个月　市民对此褒贬不一

　　去年4月15日起，在本市道路范围内，机动车之间发生的追尾等29种交通事故可以自行协商，当场“私了”。截至目前，这种私了制已经实行近10个月，经过近10个月时间的检验，私了制是否达到预想的效果？市民对此有何反响？为此，记者于昨天进行了调查。

　　司机：“私了”不如“公了”好？

　　昨天，记者随机采访了7名司机，有4名司机表示，如果碰到交通事故，除非十分轻的，否则他们都愿意通过“公了”来处理，有3名司机干脆表示不愿意自行协商处理。司机赵师傅说，刚实行私了制时，他非常赞成，可经历了两次自行处理后，发现自行处理非但没能“快速”解决，反而更加麻烦，甚至为此而生气。宋先生说，前些日子，他驾车正常行驶时，被一辆捷达车追了尾，他的车尾保险杠被撞坏，肇事司机下车后当即表示愿意承担全部责任。为了避免交通堵塞，宋先生痛快地将车开到路边协商。当宋先生取出《当事人自行解决交通事故协议书》填写时，肇事司机竟然改变承担全责的主意，并要求让交警处理。

　　司机宋师傅说，每次自行处理时，他不仅要盯着肇事者，生怕他溜走或不认账，又怕留下的证件或电话是假的，另外，他还要奔波于修理厂、保险公司，还要请假，闹不好还

　　因此挨批评。所以，他一个人不仅仅要对付肇事者，又要对付保险公司和修理厂，这样一来，他认为还是“公了”好。

　　保险公司：随时提防司机的骗保

　　某保险公司客户服务中心负责人说：“对于目前实行的‘私了’规定，我们保险公司尚不乐观。以往是出了交通事故，一般由交管部门定责，物价部门和我们定损，然后再理赔。实行‘私了’后，定责权实际是下放到了当事人身上，难免出现当事人双方‘统一战线’进行骗赔的情况。比如，有保险的车辆与没保险的车辆相撞后，本来是没保险车辆的全责，而他们却可以通过协商违背事实确定为有保险车辆的全责，然后再到保险公司理赔。鉴于此，我们尽量让定损员跑到现场去，虽然麻烦，可也没办法，所以道德风险是我们面临的最大隐患。

　　专家：“私了”仍然可行

　　中国人民公安大学教授余凌云说，从社会学的角度来说，社会公共政策的实施与监督不可能涉及或是照顾到社会的方方面面，因此需要一些比较快捷和简便的方式来进行补充。如果放弃“私了”，那么就会出现一方面大量的交通事故使有限的警力焦头烂额，而另一方面又无法对一些很简单的交通事故放手。怎样处理这一矛盾，最明智的办法就是抓大放小，让小事故“私了”。对于“私了”后的法律效力，中国人民大学法学院副教授王宗玉说，既然双方在协议书上都签了字，那么双方就形成了合同关系，也就不能随意变更。王教授同时补充说，协议书上的约定还有待明确，比如需要明确受损的部位等内容。12

　　读了贵报2月6日A7版上《交通事故“私了”留下四大“啰唆事”》一文，我颇有同感。

　　1.“当事人自行解决交通事故协议书”不完善

　　首先，如果A车被B车追尾，B车又有保险，按《办法》规定A车就只能签署“协议书”，否则A车司机将受到交通处罚。但是，A车要送修，由此而来的误工费、通讯费、打车费或临时租车费等本应由肇事者承担的责任由谁来管。

　　2.快速处理办法，到底方便了谁？

　　我认为此办法出台以后，使那些诚信不好、不遵纪守法的肇事者钻了空子。

　　3.快速处理办法出台，谁最“倒霉”？

　　最“倒霉”的是被追尾的A车车主。他遵纪守法，正常驾驶，没想到祸从天降。他不但要盯着肇事者，生怕他溜走或不认账，又怕留下的证件或电话是假的……

　　此致敬礼！宋欣1 2

　　作者：侯毅君