新华网重庆2月11日电有“亚洲第一吊桥”之称的重庆嘉陵江朝阳大桥，由于长年受到超载车辆大量通行的影响，目前已经成为一座病害严重的大桥。重庆嘉陵江朝阳大桥始建于1969年，大桥全长233.2米，主跨度186米，是当时海内外同类型钢索吊桥中跨度最大的吊桥之一，时称“亚洲第一吊桥”。该桥有三个桥孔，中间主孔为双链加劲梁式悬索桥。全桥主索共四索，每边各两索，形成双链，每根索由19根钢丝绳组成。30多年来，朝阳大桥一直承担着重庆北碚南北唯一的交通大动脉的作用。随着通过朝阳大桥的车辆日渐增加，由过去的日均1000多辆增加到近万辆。2002年10月，大桥锚锭板出现裂缝，2003年12月23日，朝阳大桥再次出现险情，大桥主缆与吊绳结合处防护包层拉裂，锚锭板裂缝进一步加大，吊桥塔柱也出现了新裂纹，经重庆市桥梁专家现场“会诊”，认为超载车辆已经严重威胁着朝阳大桥的安全，大桥“病害”情况严重。

　　据了解，重庆市交通管理部门已采取了措施对朝阳大桥进行“限载、限速、限量”的三限管制，并派出专门人手对大桥险情进行24小时不间断观测。有关专家认为，朝阳大桥的“病害”仍在加剧，问题的关键是应该尽快实施南北交通的分流。