263路私营车拒收月票(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月11日10:51 沈阳今报

　　记者单长英实习生刘佳／文记者姜猛／摄

车主们向记者讲述停运原由。　　今报讯2月9日下午3点开始，四辆263路公交车出现拒收月票的情况。因租金及管理方面的一些问题，263路16辆私营车停运。16辆私营车停运

　　昨天上午，在263路公交车西塔始发站的广场上停着十几辆公交车。车主们正在车上休息聊天，丝毫不见平时发车前的紧张准备，还有几名车主在车上打起了扑克。

　　停在前排的一辆白色263路公交车的车窗玻璃上贴着一张白色的打印纸，上面写着“因某种原因月票禁用”，四辆并排的公交车车头上还贴上了“公司违约”等几个大字。私营车难赚本钱

　　停运的私营车主马女士说，今年1月初，客运公司在没有和车主协商的情况下将站点往回调了一站地，由原来的出租车公司调整到泉园广场。加之最近新开设的线路与263路并行较多，影响了每天的营业额，由原来一天赚400多元降到现在的200多元。营业额下降，其他公交车可以由客运集团补贴，可是私营线路完全要由车主自己承担。

　　现在的263路管理上处于公私合营状态。2002年私营车主同沈阳客运集团沈海分公司签订了为期八年的公交车租赁合同。但去年6月，沈阳客运集团沈鑫公共汽车分公司接管了263路的管理权。车主认为，这样的做法是违约行为。

　　当初车主以24万买下了公交车及经营权，而国营车只交了1.5万的抵押金。现在私营车主在运营中很难赚钱，为此，个别车主只好用停运的方式向公司表示抗议。不能影响乘客的利益

　　263路车队王德民队长介绍，由于公私合营的特点，沈阳客运集团将其内部调整到沈鑫公司进行管理。现在线路上的公交车有私营车17辆，国营车13辆。私营车主每月初都要向公司交纳每天60元的租金，但是2月份车队只收到一名私营车主的租金。车主认为公司毁约主要是指线路改变到富民桥，富民桥正处于改造阶段，但车队根据沈阳市交通局客管处下发的文件作出的调整是合理的。合同第十三条规定：如遇政府延线、改线时，甲方有权对日租金和线路配车作出相应调整。

　　线路上月票是由集团对外出售的，卖出的月票单线0.4元，通用月票0.55元，而公司也将按照收到的月票数量向车主返款。部分车主认为投币比月票赚钱更直接，所以采取了这种不收月票的办法。2月9日下午和10日上午，已经有很多乘客为此投诉，车队不得不自掏腰包向乘客解释赔偿。

　　263路所属的沈鑫公司孟令军经理认为，私营车主不顾乘客的利益，私自拒收月票及停运车辆严重影响了公司的信誉。

　　2月9日下午车队发现个别车辆拒收月票后，立即对违规车辆进行了停运整治，从261、103、266紧急调十辆车保证263路的正常运行。目前公司与私营车主协商，如果恢复运行要正常收取月票，交纳租金；如果不愿继续运行，车主可退车与公司解除合同。截止到昨天晚上，私营车辆仍没有恢复运营，有几名车主已经开始同公司探讨退车事宜。

　　6字头车将变大公交

　　6字头公交车最初是客运集团出让线路，车主承包经营的公私合营线路，从1989年开始一些单位的通勤车在客运集团的允许下正式投入运行，主要通往当时的城郊地区。6字头公交车弥补了当时大公交数量和线路的不足，解决了一些社会闲散人员的就业压力，并合理运用了当时不少企事业单位的闲置车辆。

　　不过近来6字头公交车存在的“快跑多拉”的问题给广大乘客的安全带来了不少威胁，影响公交的整体形象。据悉，今年沈阳市交通部门已将对6字头的大公交改造列入今年的工作重点，将通过收购逐步取消。


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