民盟大连市委副主委刘刚在大会发言时说，大连建成东北亚重要的国际航运中心意味着未来大连的港口，尤其是货运港——大连大窑湾新港的吞吐量将出现一个质的飞跃。与其配套的后方集疏运通路和港前装卸设施方面的研究就显得尤为重要，铁路将担负起未来大连港后方集疏运的大部分任务。目前的基础设置无法满足港口设计吞吐量的铁路集疏运，出路在于另建客运专线或另辟第二、第三条通路。刘刚建议，新辟一条始自大窑湾港前站的直达铁路支线，在普兰店车站附近选择适当处与哈—大铁路干线相并轨，连通大窑湾港与深入东北腹地的铁路运输主线。该条铁路支线在亮甲店与登沙河之间某处与金（州）-庄（河）铁路并轨。另外，可充分利用现有的铁路网络，连接建设一条沿黄海的大连—丹东—通化—图们铁路。这不仅能有效地分流由大连港巨大国际航运吞吐量给哈—大铁路带来的物流运输压力，而且可将东北东部盛产的粮食、药材、煤、铁等物资直接输送下海，带动辽宁沿黄海黄金海岸线的综合开发。从更长远角度看，有了这条铁路线，若有朝一日旅顺—黄骅（河北）间再开辟了跨渤海滚装轮渡航线，那么东北与中原地区间就增加了无需经过山海关的第二条进关通路，大连作为航运中心的作用将更加得以凸现。

　　作者：本报记者 马嫱