人民路三次钻地洞(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月12日07:39 潇湘晨报

　　本报前日关于人民路三大工程同时动工的报道引起了长沙市民的普遍关注。不少读者询问建成后的人民路有何特点，三大工程的三个指挥长刘景春、陈鲁青、卢俊国幽默地说，人民路最大的特点是三次钻地洞。

　　第一次钻洞：黄兴路步行街

　　据人民西路工程建设指挥部指挥长刘景春介绍，刚刚动工修建的人民西路，西起湘江大道，东至芙蓉中路，横过黄兴南路商业步行街时要从街下钻过去。

　　刘景春告诉记者，长沙市人民政府前年修建步行街时，已对规划建设中的人民西路作了通盘考虑。即在黄兴南路商业步行街中心广场下修好了人民西路。路幅宽46米，双向6车道，管网建设配套。今年10月，只要将步行街两边的“封口”揭开，人民西路就可顺畅通过。

　　第二次钻洞：京广铁路

　　据人民路过铁路改造工程指挥部指挥长陈鲁青介绍，人民中路经过京广线时要从铁路下穿过。现有的人民中路为双向4车道，而去年拓宽的人民东路为双向6车道。人民中路由西往东至车站路立交桥下，机动车道成三向分流，中间为双车道下穿立交桥，两侧为车站路南北对接车道。两座京广铁路桥下各为2个箱涵，约等于双向4车道。本次过铁道改造主要是在每条铁路桥下的箱涵两侧各增加1个箱涵，使现有2个箱涵内大约双向4车道的机动车道变成双向6车道，同时增加非机动车道和人行道。

　　第三次钻洞：京珠高速路

　　“人民东路东延线通过京珠高速路时同样要从高速路下钻过去。”人民路东延线工程建设指挥部指挥长卢俊国说，人民东路下钻京珠高速公路工程，既是我国最大的城市道路下穿高速公路工程，还是我国最大跨度地道穿越高速公路工程。工程技术人员拟采取四孔等高地道下钻办法，将四个重达数千吨的地道桥框架——现场制作的钢箱涵，用千斤顶顶过京珠高速路。

　　卢俊国告诉记者，由于施工方法的限制，不可能四个地道一次到位，工程技术人员将采用逐个地道顶进的办法施工。目前，“下穿”工程已进入实质性阶段。

　　本报记者　斯茅庚　文／图


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