南国特稿:三江至从江国道有97公里“生死咽喉路”(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月12日10:43 新桂网

　　新桂网-南国今报记者王缉宁通讯员梁健

　　出黔入桂，东进南下，必经321国道广西三江侗族自治县路段，由于这里是沙泥路面，依山沿河，弯急坡多，这几年连连发生群死群伤车祸，多少人为此流血落泪——

　　在广西北部有三条江——浔江、榕江和苗江。三江侗族自治县就位于这三江会聚之处。山高、水多是三江县给人们留下最深的印象。基于三江的独特地貌，使得穿县而过321国道和209国道多为倚山沿河而建，用“山高路险”来形容三江县的道路最贴切不过了。

　　从三江县城通往贵州从江县城，就属321国道的一段，属三江县管辖的97公里山路，也是依山傍水沿江而建。由于种种原因，尽管这是条国道，有些路段仍然是“等外公路”，不少的地方甚至不如乡级公路。

　　过去，这条公路仅仅从三江县城通到富禄乡，当时的车流量并不大。自从1997年富禄至贵州从江县这一段开通，大大缩短了贵州省黔西南自治州经广西南下的距离，尤其是近年来伴随着贵州人的“南下潮”，这条昔日偏僻的321国道车流骤增，特别在“春运”期间，这段路更是热闹非凡。可是，由于当初道路建设时起点低，加上养护不到位，多年来这段路频频发生特大交通事故，出黔之路一下成了“死亡之路”。那么，到底是什么扼住了出黔之路的咽喉？出黔之路怎样才能尽快地摆脱“死亡阴影”，记者对这条出黔之路作了一番探寻。

　　蜿蜒曲折狭窄泥沙路面记者亲历“出黔路”之险

　　记者2月5日赶到了三江，简单吃个中午饭后，便驱车上了由三江通往贵州从江321国道的“出黔路”。

　　从三江县城往北，这条道蜿蜒而曲折，沿江而建。离县城约5公里，建有一座电站，那里江面宽阔，水流平缓，路面与水面垂直距离约五六米，尽管道路弯曲，但路面由于铺了柏油，路况相对较好，加上沿途旖旎的风光，还没有开始感觉到道路之险。车子驶过电站不久，柏油路便嘎然而止，变成了泥沙路面，如果不是路边不时可见的“321国道”的路碑，让人难以想象这是条国道，还以为进入了乡村道路。同行的一名交警说，刚刚走的那条柏油路，是专门为了修建电站而铺设的，以前也是条泥沙路。

　　冒着绵绵的春雨和凛冽的寒风，记者乘坐的采访车一直沿着这条泥沙路慢行。从车窗往前看去，远处的高山一片郁郁葱葱的景色，与之不太相称的是，一条宽约五六米的黄色泥沙路，一面临榕江河，一面倚山延绵伸展，就像镶嵌在这些秀丽祟山峻岭的一条长腰带。车在山腰行，路面距江面大多深达四五十米，有的地方达90多米，隔河相望，则是一个个别致的侗寨。采访车沿路行进中，时而上坡，时而下坡，时而急弯，一路的颠簸，时速也只能在30公里左右。

　　由于正值“春运”，记者沿途不时看到从贵州方向使来一辆辆满身泥浆的贵H车牌的大客车，每辆车都几乎坐满了人。在一个弯道处，采访车与迎面而来的大客车由于无法会车，只得慢慢倒车，在一块稍微宽一点的路面停下，让大客车缓慢地通过。同行的交警告诉记者，像这样的窄路弯道，在这条“出黔路”上数不胜数，有经验的司机往往到了弯道处，一定得减速通过，阴雨天气就更加危险，车子经过极易往悬崖边滑去。

　　踏着一段段泥泞的路，车子小心翼翼地前行，坐车的人只要往下一看，深达数十米的悬崖往往让人心里直发寒。尽管采访车在小心前行，但在一些特别泥泞的路段，车子驶过去时犹如行在冰面，有时刹车，车子猛地会溜上一段距离。

　　青山、绿水、古榕、吊脚木楼，以及路上不时见到背竹篓的侗族人家，好一幅别致的美丽的侗乡风光图。但是，眼前道路的险峻，让记者无瑕顾及，全神灌注地盯着路面，生怕车子有闪失。

　　沿途行驶中，记者还特别注意到，这段“出黔路”上的交通安全警示标志并不多，靠江的一侧的险段，几乎没有任何防撞的安全设施。采访车带着一身泥浆，颠簸了2个多小时，终于到达了距县城60多公里的高安镇。同行的交警说，每年“春运”，交警部门都会在这里租用路边的民房设立检查卡点，监控过往的客车。在卡点一旁房子墙上，醒目写着“每天22时至次日凌晨6时，禁止大客车通行”。

　　一个守卡的民警告诉记者，卡点实行24小时值班，过往客车每到卡点，都要接受严格检查，并作人数登记，以杜绝超载的客车通过。同时，他们还提醒司机小心驾驶。采访中，不少当地及过往的群众反映，几年下来，这条路出了不少的交通事故，造成不少的死伤，他们都在盼望，“出黔路”能尽快变成好路。

　　特大事故频频出黔之路成“死亡路”？

　　经济的发展，带来人、财、物的大流通，321国道的“出黔路”，成为了黔南通往发达地区广东的重要陆路通道之一。每年“春运”，大批客车从经321国道往返于黔南和广东之间。但是，由于“出黔路”山高路险，路况极差、几乎没有任何的安全设施，使得客车坠河事故频频，人员和财产损失惨重。

　　2000年2月22日19时20分左右，一辆亚星牌卧铺客车载客48人（核载32人）由三江县富禄乡往三江县城方向行驶。当车行至国道三江县良口乡和里村乡附近路段（国道321线802公里加900米处）左转弯下坡时，车子不慎翻下坡度55度、深94米的山沟，造成21人死亡，重轻伤27人，大客车报废的特大交通事故；一年后的2001年10月27日上午10时50分，一辆车号为桂G／10217中巴客车在由贵州龙额返回三江县途中，行至程村乡泗里石门时，车子翻下道路右侧的浔江，造成6人死亡；今年2月2日下午，在三江县321国道上，接连发生两起汽车坠河特大交通事故：当天下午1时50分左右，一辆从贵州黎平县永从乡开往广东南海车号为贵H／A0162的大客车，在行经321国道823公里加708米处（三江县洋溪乡附近路段）时，坠入深达30多米的榕江河中，造成车上42名乘客5人当场死亡，7人重伤，17人轻伤，客车严重损坏。

　　相隔不到3个小时后，在离三江县城约2公里的321国道处，一辆从三江古宜镇开往程村乡，车号为桂B／71980的微型小客车又坠入深达2米多的榕江河中，造成车上9名司乘人员3人失踪，1人重伤，5人轻伤。

　　据交警部门统计，从1999年以来，这条“出黔路”共发生特大以上交通事故7起，共造成48人死亡（见附表）。“平均每年就要发生一起群死群伤的特大交通事故”。三江县交警大队潘华大队长说这话时一脸无奈，他说，这7起特大交通事故都有这样的特点：一是事故大多数都发生在春运期间（7起只有1起不是春运期间发生的）；二是都是客运车辆；三是事故都是单方事故，多为坠河或坠下山坡；四是死伤人数多、人员和财产损失巨大。

　　交警监控不遗余力改造路况迫在眉睫

　　为什么这些特大交通事故会呈现这样的特点呢？据潘大队长还介绍，从目前来说，321国道主要是黔南部分县市（以贵州省黎平、榕江、从江三县为主）出黔南下广东最近的通道。平时这条道路的车流量并不太大，货车通行量也很小。一旦遇上春运，往返广东的大客车就骤然增多。据交警部门统计，这几年“春运”，高峰期通行“出黔路”的客车每天有200多辆，平峰期平均每天也有100多辆，按每辆客车平均载客30人计算，平均每天有4000到5000人搭乘客车通过这条道路。在这样一条宽度在五六米、弯多、坡多而且完全是沙石路面几乎没有安全设施的险路来说，车流量也算比较大了。

　　因此，在这个时候也是事故的高发期。“出黔路”的险、弯、急和路面差、道路窄小，以及驾驶员的操作不当，极易发生车辆坠河事故。一旦发生事故，又往往是群死群伤的特大事故。所以，有个别持极端观点的人认为，说这条路出事是正常的，不出事倒有点意外。而每年春运，恰恰又是多雨季节，“出黔路”黄沙路面一下变成了大大的“溜冰场”，车辆多路况差，使得行车安全更是险上加险。

　　潘大队长说，在这条山高路险的“出黔路”驾车，每个驾驶员可以说也是百倍的小心，但是，由于路况实在太差，很难保证每一名驾驶员都没有丝毫的操作失误，就连在2月2日那天，他们驾驶越野车赶往事故现场时，尽管驾车时已十分小心，由于路滑，在一个路段，他们差点就连人带车跌下江中。

　　作为交警部门，为了确保这条道路的交通安全，每年春运开始，能做到的，只是从有限的警力中抽调一部分人员在这条“出黔路”要道上设立春运检查卡点，重点监控过往客车，检查各种春运证照是否齐全，严禁客车超员，同时派出巡逻组在道路上来回巡逻，监控车辆路上的运行情况，防止有些客车在路上揽客超载和其他违章行为，最大限度的减少因驾驶员违章而引发重特大交通事故。

　　虽说从2002年到2003年的这两年，这段“出黔路”都没有发生过重大以上的事故，潘大队长认为，这多少有点“碰彩”。他告诉记者，只要这条路一天不改造好，他们悬着的心一天就放不下。

　　何日告别“乡级路” 桂黔予以关注

　　为了解这条“出黔路”的相关情况，记者首先采访了柳州市交通局公路管理处黄宏莲主任。他说，他们是在去年1月从原柳州地区交通局手上接收管养这条321国道的。按公路法规定，国道省道由国家管养，而321国道的这段长97公里“出黔路”不知是什么原因，既是国道，却又放到地方管养，他们为此已向自治区交通厅提出了异议。据黄介绍，“出黔路”区里也是作为重保线来对待的，对于路况的现状，也引起有关部门的重视。

　　去年12月，这段“出黔路”产口至富禄乡32公里的等外路段已开始进行四级改造，整个工程预计投资600万元人民币，现在已到位了420万元人民币。而2月2日发生客车坠崖、死亡6人特大交通事故的位置，恰好发生在那段还没有来得及开工的2标段。当谈及这段路历年频频发生特大交通事故时，黄认为，这些事故跟公路现在的路况到底有多大关系，那要看事故的具体原因。他打了一个比喻：桂柳州高速公路的路况够好了吧，还不是照样发特大交通事故。

　　“路况太差，人命关天，不能再出事了，更不能等了！”柳州市交通局局长凌耀文在与记者谈及“出黔路”显得非常地焦急。他说，这条“出黔路”上面每公里拔付的养护费用仅仅二三千元，而一般的国道每公里就有1万元的养护费用。在养护“出黔路”方面，让三江县交通局叫苦不堪。虽说自治区有在若干年后把“出黔路”开通成高速路的计划，但时间遥远，当务之急是要把“出黔路”先铺上柏油。

　　由于铺柏油得至少得上四级路，他们现在正着手做这方面的工作，并向自治区争取资金支持，让“出黔路”能尽早上柏油。凌局长还说，从去年4月到年底，从贵州省委领导到黔西南自治州交通部门，以及从江等县的相关领导，都非常关注这条“出黔路”，先后到柳州与广西方面沟通。在三江县的富禄乡，桂黔双方还开了一个协调会，大家献计献策，希望广西方面能尽快地改善321国道的这条“出黔路”的路况，造福两地群众。

　　责编：朱燕