“柴油公交车冒黑烟，不是清洁汽车，应该禁止上街。”这种观点正确吗？在昨天的全国“清洁汽车行动”上海站巡展上，很多观众看到“喝”天然气的、“喝”液化石油气的、“喝”氢气的、“喝”电的汽车，都冠上了“清洁汽车”封号，唯独“喝”柴油的公交车落选。但全国“清洁汽车行动”协调领导小组专家组组长王秉刚等专家指出：汽车要达到“清洁”级，“喝”什么无关紧要，“吐”什么才是评判标准。

　　让汽车口粮多样化，是出于抗御能源风险的战略考虑。王秉刚介绍，在国际市场上燃油越来越紧张的形势下，研发天然气、液化石油气、氢能、电能作为代用燃料，可保城市交通游刃有余、正常运行。在研究这些代用燃料时，科技攻关就瞄准低排放的欧2标准、超低排放的欧3标准，因此，这些代用燃料的汽车均达到了“清洁”级。

　　上海公交车95％以上是“喝”柴油的，今年，全国将实施欧3排放标准，柴油机公交车每公里的一氧化碳排放量将控制在2.1克，氮氧化物小于5克，碳氢化物控制在0.66克之内，颗粒物少于0.1克。要达到这样的标准，专家开出两张药方：采用电子喷射控制技术；同时给排气管安装三元催化装置。本报记者汪敏华