据近期北京一媒体对北京海淀区的高校所作的调查显示，高校本、专科生中目前拥有驾驶证的正式驾驶员有三千余人，大学生拥有的私人轿车也突破了三百辆。如今轿车进入家庭已不是什么新鲜事，但对于多数普通家庭来说，汽车还毕竟是一种奢侈的消费。而寒窗苦读的大学生也开上了轿车，难免让人们露出诧异的目光。

　　“学生开的车是谁买的？”这成了很多人关心的一个问题。经过调查，学生用车多以二手旧车和低价位车为主，甚至有些车破得连门都快关不上了，用那些学生司机的话说是，“图个有车一族的感觉，心情好时和不好时，都可以驾着自己的轿车兜风。”一位北师大的学生说，他同学就在网上看中了一辆松花江，只花了五千元，成为有车族并非遥不可及的事。但当中也不乏一些顶级的名车。据一位“北影”的女生讲，她们班中一位同学，经常开着奔驰S600到学校上课。

　　其实，大学生私车的来路主要是以下几种：家里经济条件特别好的学生，特意给孩子买了车；二是家里有了新车，旧车就给了孩子；三是家里仅此一辆，父母先让孩子“尝新”；四是向亲戚朋友借车“过过手瘾”。学生有车族大多是大三、大四级的学生，因为这时候即将出身社会，家里一般不会反对，有的父母还要求自己的孩子学会开车。此外，大三、大四的学生对大学已很熟悉，对社会也有所接触，所以，跟上社会的步伐，也是他们心中强烈希望实现的。

　　在有车一族的学生们看来，开车的好处很多，比如在假期，有车的就会玩得痛快。更重要的是节省时间，不论是上学还是到外边去“打工”，花在路上的时间减少了。为了今后的发展，在财院上学的张小鸣说，“我已经有两年多的驾龄了，我想找工作的时候，机会会比其它同学多一些。”

　　校方对于学生买车的态度是既不反对也不支持，某校副校长说：这种现象的发生，我们可以理解，毕竟社会在发展，谁又会清楚明天会发生什么事情？作为新生事物，我们可以观察一段时间后再做结论。

　　天津市社会科学院教授、社会学家郝麦收则认为，学生购车无疑会让同学之间产生攀比心理，对孩子的虚荣心起到推波助澜作用。所以，即使家境很好的年轻人也应该掌握好消费的度，否则就会成为以前经常提到的“温室花?”。

　　对于学生有车，明确的反对意见来自北京的交通部门。北京市交管局某副局长说，“本来专家预测北京机动车突破二百万辆的时间是二○一○年，没想到提前了七年。现在大学生们再大批购买轿车又是给交通带来新的压力。我个人希望是大学生还是少有车为好，毕竟他们的现状决定他们还不是这方面的消费者。而且大学生是高素质的人才，希望他们能为北京市的交通分忧，分忧最好的方式就是自己减少参与，也就是现在不拥有私家车。”

　　作者：萧愚 责任编辑：杨胜武 来源：香港大公报