本报讯（首席记者尚云）路上行车挨堵，好容易靠站又挨骂，2月13日，太原公交司机在电视台制作一期节目时猛倒苦水。城市交通专家分析认为，只有真正确立“公交优先”的原则才能方便广大市民出行，否则公交之路只能越走越“窄”。

　　“单程用了全程的时间！从下元到肿瘤医院，以前不慌不忙40分钟就去了，现在得一个多小时，乘客怨声载道，我们跑一趟车也比以前累多了。”809路一位公交司机说，路堵耗费了乘客大量宝贵时间。从朝阳街到火车站的公交车就更倒霉了，七八分钟的路途愣得走半个小时还多，“每次一到火车站公交站台，上车的乘客不是报怨就是给你翻白眼儿，一些脾气大的甚至还出口伤人。”一位公交司机委屈地说，但公交人还只能挨骂不能还口。

　　太原市公交总公司对公交车的行车正点考核进行不下去了。“正点考核”要求公交车准点发车，准点返程，否则司机要挨“板子”。“准点发车没问题，但到点根本回不来，而且能晚多长时间还没准。”公交公司运调处副处长刘晖说，现在“正点”考核不得不改成“不准抢点”考核办法，“也就是公交车只能迟到不准早到，通过这个办法确保行车安全。”正因为此，个头高大的公交车被堵街头变得“悠闲”起来。还有就是随着公交公司备用公交车越来越多，反而越来越不够用。到点该发车了，但出去的公交车回不来，这时候备用车就上。但往往是全部备用车都出去了还看不见有车回总站，这时候，紧张线路就调用其它线路的车辆增援，所以我们经常看到明明是38路公交车却跑起了27路公交线，像这样公交车“名不正言不顺”的现象在太原早已司空见惯。

　　为减少路堵给市民带来的不便，公交公司除了不准抢点考核、配备备用车、线路间相互增援，有时还不得不采用绕行办法，避开拥堵街道。803路年前就连续3天使用这种“公交车出轨”的办法，不走漪汾桥走迎泽桥。专家认为，惟有“公交优先”才能从根本上解决公交车行路难。太原市公交总公司总经理高潮说：“公交优先的实质是公交车上的乘客优先。”目前虽然越来越严的城市交通已经给予公交车通行不少厚爱，如单行线路只有公交车可逆行、十字路口禁左转公交车仍可左转等等，但离真正意义上的“公交优先”仍存在距离。“公交优先”解决交通拥堵的好办法是开辟“公交专用车道”，“国家有关政策规定，有条件的街道，如果达到每3分钟驶过一辆公交，就应该开通公交专用车道，”刘晖说，专用车道是公交车的“特权”，社会车辆禁止行驶。针对当前太原街道现状，专家认为可以先实行“分时公交车专用车道”的办法，实现交通高峰拥堵路段公交车优先通行，这样才能体现国家“大公交”的发展思路。

　　(山西晚报)