本报2月15日讯（首席记者尚云）去年一年太原市公交线路增加16条，今年还不足两个月又新开两条，截至目前太原市公交线路发展到78条，公交车增加到1267台，据测算，现在全部公交车一天的行驶里程相当于围绕地球赤道五圈半，比10年前整整翻了一番。

　　10年前的太原，29条公交线上跑着515辆公共汽车，当时的统计数字显示太原城区每平方公里内公交线网长度只有1．35公里。而今天，太原市每平方公里内的公交线网长度猛增到2．78公里，已远超过国家所要求的城市公交线网2．5公里／平方公里标准，“去年一年公交车行驶里程是7400万公里，等于全部公交车每天运行20万公里。”太原市公共交通总公司运调处负责人说，这是自从有了公交车以来的最高记录。

　　太原市公共交通的发展已经跑在了城市发展前头，可谓“城市发展公交先行”。“公交先行”的代价是在全部公交线路中明显出现了“肥”“瘦”线路区别。所谓“肥线”是指能挣到钱或持平的公交线路，“瘦线”就是赔钱买卖的线路。去年至今新开的18条线路中，除了迎泽大街上的601双层巴士运行费用与收入相持平外，其余都是“赔钱赚吆喝”。比如位于小店的国家级经济开发区———太原经济开发区，公交公司为支持这一“特区”发展开通了公交线路，但由于开发区入驻单位少，公交车只能是跑得越多损失越大。还有好多开往边远地带特别是学校的公交车，一到放假期间就赔钱，但不发车又不行。太原市公交公司今年的规划是再增加100多台公交车，新开10条线路，目的仍是弥补城市公交空白点。赔钱还一个劲儿上新车，不赚钱仍要增开新线路，超前发展的公共交通为城市的长大创造了条件。

　　(山西晚报)