昨日本报对沈阳将实施电动车准入制度的报道引发了热论，热论中更多的人提出将实施的准入制度是对电动车的规范管理而不是简单的禁止。昨日沈城80％的电动车经销商云集一处，表示将严格自律做好销售、服务等，配合政府做好电动车的规范管理。

　　经销商呼吁

　　希望给他们生存的空间

　　“互相打电话询问、商量，进而到相关部门打探消息。”沈阳一位经销商这样形容在听说不再允许电动自行车上牌照、上路时，整个行业的恐惧心理。此次与会的经销商多为经销两个或两个以上电动车品牌的经销商，拥有若干家店铺，他们占沈阳市电动车经销商的七到八成。他们还一直为今年5月份在沈举办的东北电动车展销会而准备着。这些经销商都认为电动自行车有很大的生存空间，也深受老百姓的喜爱，电动车的使用是自行车行业的发展，使自行车有了新的时代。希望政府给他们生存的空间。

　　点出症结

　　若厂家退出，现有的五六万辆电动车售后服务谁来管

　　昨日100多位经销商都希望政府准入制度的底线就是省经贸委、公安厅、省质监局在2001年联合下发的《辽宁省电动自行车管理办法》，产品只要经过省质量监督部门的检验并列入3个部门联合下发的产品公告内就可以销售，交通部门可以给上牌照。记者了解到，《办法》——这个经销商普遍认可的准入底线虽然也包括了限速及只能在非机动车道行驶等要求，但更多地强调了产品质量的合格和取得合法销售的资格。

　　经销商提出如果停止发放电动车牌照，势必导致多家电动车销售厂退出沈阳市场，那么目前沈阳使用电动自行车的消费者的售后服务将是一个棘手的问题。据这些销售商的保守估计，目前沈阳电动车约在5万到6万辆之间。

　　对待问题

　　消费者自身是关键

　　经销商对电动自行车的弊端也有正确的认识，如作为非机动车上机动车道行驶的问题、超速问题、电池污染问题等。他们认为“任何事物都没有完美的，电动车也一样，但是问题是可以解决的”。关于上机动车道行驶和超速问题是消费者自身素质方面的问题，经销商认为这不是他们能解决的问题，消费者自身是关键。

　　记者叶枫　主任记者吕兴琳　实习生于艳