郑州素称“十省通衢”，是全国交通枢纽，客流量历年位居各省辖市前列，具有独特的交通资源优势。如何将“交通大市”变为“交通强市”，是业内人士、政府部门和广大旅客关注的问题。从今年春运的情况看，在公路客运市场上，“交通强市”这一目标，已经初步实现了。运输市场的聚合效应

　　由于历史的原因，郑州市的道路运输市场一度被三家道路运输企业所分割。他们各自为政，在线路开发、运力管理、客运票价等方面恶性竞争，造成运输资源的浪费。2003年8月30日，原郑州汽车客运总公司、郑州联开运输总公司、郑州市交通运输总公司三家企业建成了紧密型的中原地区最大的交通运输企业———郑州交通运输集团公司。郑交集团成立后，企业总资产达13．24亿元，各类机动车辆达7200余台，营运线路覆盖全省，通达全国25个省、市、自治区。业内人士把该集团的组建称为公路客运业的“聚合现象”。春运40天，集团公司共发送旅客达310万人次，同比增长16．7％；最高日发送旅客达12万人次，日均7．8万人次；包车加班达9300多班，日均230多班，同比增长203％；票房收入达1．04亿元，同比增长41．4％，集团整合效益得以充分显现。运输效能得以充分发挥

　　中原客运市场的一个显著特点，是客流量在时间和地点上的不平衡。2003年春运，郑州客运中心站几度出现日客流量近3万人的高峰，由于运力严重不足，不得不请求市政府调用社会车辆。而今年春运，客运站的客流量比去年同期增长9．7％，日客流量最大时达5．5万人次，但却波澜不惊，没有让一位旅客滞留，这完全得益于组建集团公司后的规模优势。为迎战集团组建后的第一个“十一”黄金周和今年的春运，集团公司斥资新购“高二”以上豪华客车136台，是集团组建前原三家企业年更新车辆总和的3倍。同时，还将郑州市区四个客运站整合为两个站。公司按照统一线路班次、统一调度管理、统一对外口径、统一结算方式的要求运营，效益显著提高。服务质量大幅攀升

　　产品质量是企业的生命。春运40天，集团所属的客运和站务总公司两大客运主力紧密协作，把精力倾注到以优质服务赢得旅客满意上，不再为以前的无序竞争而伤神；各个经营车主也因管理机制的变化和实载率的提高，不再因效益差而兜圈或倒客卖客，集团的整体服务质量大幅攀升，投诉率同比下60％，表扬信件（留言）同比增长38％，企业信誉得以提高。绽放于中原沃土的精神文明之花盛开，得益于郑州交通运输业的有效整合，为两个文明建设奠定了坚实的基础。

　　郑州交通运输市场春运中出现的新气象，让人们得出如下结论：市场越规范，企业自律能力越强；企业自律能力越强，企业形象越好；企业形象越好，企业所提供的服务越受欢迎；企业的服务越受欢迎，企业的经济效益也就越好。②12