本报讯（记者韩慧英）《千吨货轮闽江口触礁》的消息经本报报道后（详见19日本报Ａ7版），引起了有关部门的高度重视。昨日，记者从福州港务局获悉，今年该局准备实施闽江口拦门沙航道增深工程，这将使闽江通海航道乘潮可通航3万吨级海轮。另悉，从今年开始，航道养护将按省政府“谁使用谁负担”的原则执行。

　　目前，闽江口内港区是福州港的主体，去年90％以上的货物吞吐量和96％的集装箱进出口量是闽江口内港区完成的。但近年来，福州港通海航道淤积日趋严重。去年年初，航道水深测量表明，马祖印、内沙和外沙浅滩有较大范围的淤积，部分航道水深仅4．6米、4．7米和4．9米，已远远不能满足两万吨级海轮9．5米的吃水深度标准。福州港通海航道通航等级面临减低的危险。

　　据介绍，为了确保航道畅通，福建省政府于日前做出航道管理体制改革的决定，将全省沿海与内河航道（含省管航标）的维护、建设、管理职责下放给所在各级区（市）。据福州港务局刘岩松局长介绍，福州将参照厦门市的做法，闽江口航道养护资金由地方政府财政部门、港务局、港口企业各承担三分之一，以确保闽江口航道设施得到较好养护。

　　作者：韩慧英