本报讯（记者公常）“汉昌路延伸段只有两个车道宽，却被作为停车场天天泊满了车，经常发生交通拥堵和纠纷，影响了当地居民特别是老人、孩子的外出安全。”昨日，家住附近工运路旁的居民拨打本报“8008289090”热线电话，反映了他们遇到的难题。

　　据了解，汉昌路延伸段从工运路口至古运河边，是去年新拓修的道路。昨在现场看到，数十米长的路上已停满了车辆（右图），一名管理员仍在安排车辆停车、收费，路过的骑车人、行人只得在“车缝”中穿行。

　　附近居民郑老伯对此十分不满，他说：“离此不远的火车站和胜利门一带，就有三个大型的地下停车场，放着现成的停车场不用，在本不宽敞的马路上安排停车，实在没有道理。

　　再说，地下停车场那么好的设施不用足，也是对城市资源的一种浪费。”走进郑老伯所说的几处地下停车场，果然见到偌大的场内半数车位还空着。在此负责管理的师傅说：“胜利门、国联和火车站地下停车场的面积，分别有9000平方米、2200平方米和13000多平方米，共有车位约600个，内部通风、照明及自动喷淋、电视监控设施齐全。但目前除节假日外，大部分时间车位的利用率仅有一半。”“的哥”陈师傅感叹说：“锡城不少新拓修的道路，已被马路停车弄狭了。在学前街、图书馆路、复兴路、前西溪等处这种划线、收费的马路停车场还真不少。健康路、新生路等马路甚至不得不实行单向通行！”据交巡警支队人士解释：在马路上设置临时停车场，也是个无奈的两难选择。一方面，由于街头停车场配置不足或被挪作他用，造成不少地段停车较难，而随着机动车的大幅度增加，使这一难题更为突出，于是不得不在马路上设置临时停车点；但另一方面，在原本并不宽敞的道路上划线停车，就不可避免地会对交通产生影响，加大道路的拥堵矛盾。

　　他说，为解决占道停车越挤越多、严重影响城市干道交通秩序的矛盾，交巡警、物价等部门采取了堵疏结合的办法，在确保不对交通产生较大影响的前提下，在部分非主干道保留了一些临时停车点，解放环路内的停车点现已被控制在20处约1000个车位内，比去年减少了1／5；同时，提高了马路停车的收费标准，意在通过价格杠杆的作用引导机动车向二环线以外、室内停车场流动。

　　对管理部门设置的停车点，市民华先生仍然认为设置得太多了。他质疑道：地下停车场常常停不足，为什么还要在原本已显狭窄的道路上再割出一块作停车场？既然马路上可以停车，车主们也就自然懒得再往地下“钻”了。

　　据有关部门调查，在解放环路内，目前仍有18家单位的配套停车场被挪作商用或被改成仓库，其面积多达2万平方米，为胜利门地下停车场的2倍多。一些群众认为，规划等部门要抓紧对此进行清理，以逐步恢复其原有的泊车功能，从而将马路“解放”出来，还其行车空间。同时，有关部门也要加大宣传，引导司机到不影响道路通行的地下停车场泊车。