搭就北长沙骨架(图)

http://www.sina.com.cn 2004年02月22日07:23 潇湘晨报

青竹湖大道和太阳山路同时贯通计划3月1日正式通车　　已全面完工的青竹湖大道　记者　斯茅庚　摄

　　制图　王丹妮

　　以金“十”字形式共同构成北长沙路网骨架的青竹湖大道（除跨铁路桥外）和太阳山路昨日全面完工，计划3月1日两条道路正式通车。青竹湖大道和太阳山路是长沙向北拓展的最重要的两条道路，北长沙所有道路都将以它们为骨架向四周延展。

　　北长沙的“金十字”

　　青竹湖大道西连霞凝港进港大道和长（长沙）湘（湘阴）公路，过京广线至捞（捞刀河）霞（霞凝港）联络道，全长8．4公里（已修成4．4公里），路幅宽60米，双向6车道，设计时速为60公里，为长沙城北最雄伟的东西向城市主干道。太阳山路北起高尔夫球场，南至新港湘粤村，全长3．4公里，路幅宽36米，双向6车道，设计时速为60公里，为北长沙最漂亮的南北向城市主干道。两条道路垂直相交，组成托起北长沙的“金十字”。与其他市政道路追求“直来直去”不同，青竹湖大道和太阳山路在设计上依山就势，该弯则弯。据悉，目前北长沙规划中的所有道路都以这两条道路为中心向四周分布。

　　上跨京广铁路

　　青竹湖大道在设计上最突出的特点是上跨京广铁路及规划中的长沙港货运专用线。上跨铁路桥设计桥长为278米，桥宽32米，是目前省会长沙桥面最宽的一座桥梁。大桥栏杆全部采用铸钢仿竹栏杆，是省会首座采用艺术栏杆的桥梁。

　　为何选择上跨京广线？长沙市青竹湖外商城建设工程指挥部负责人李茁告诉记者，京广铁路两侧地势较高，有利于上跨；桥长278米，为货运专用线和车站前路预留了较大的下行位置；不切断现有的及规划排水通道，有利于区域排水组织；由于是上跨铁路，桥身不受降水影响，可保障道路通行能力；有利于组织城市道路景观。

　　该道路上跨京广铁路，下穿高压线，还可减少高填深挖区，方便沿路两厢用地的成片开发。

　　李茁说，上跨铁路桥8个月建成，比原计划整整提前了1年。目前，桥梁主体工程全部完工，桥面铺装工程本月28日前完工。

　　外商城崛起北长沙

　　青竹湖大道和太阳山路是拉动青竹湖外商城开发的关键性工程。据悉，青竹湖外商城东以高尔夫球场为龙头，西以霞凝港深水码头和新港城为依托，北抵望城边境，南临绕城高速公路，总面积达17平方公里。目前，外商城总体规划已经出台，即在该区域的西南部建设面积为4平方公里的高新技术工业园和物流配送中心，在北部建设面积为3平方公里的高尔夫球场休闲娱乐区，在中部建设面积为3．5平方公里的商务中心区，在东南部建设高、中档住宅区和农民安置区。

　　据长沙市开福区负责人介绍，建青竹湖外商城的时机已经成熟，目前该区域已有许多有实力、有远见的知名企业前来投资兴业。长沙市将用3年时间完成青竹湖外商城核心区4平方公里的开发，用5年时间建设一个起点高、产出大、环境美的具有示范作用的新型现代化小城镇。本报记者　斯茅庚