宁波日报讯（记者包凌雁）市出租车协会与本市23家出租车公司联合发出行业自律公约的消息传出后，在业内和社会上引起很大反响。记者近日在采访中了解到，无论是出租车司机还是行业协会都认为，提升出租车的整体形象，提高驾驶员准入门槛是关键。

　　前不久，一位出租车司机发在网上的感叹引发很多司机的共鸣。这位司机介绍，有一次，两个客人一上车就抱怨宁波的士司机素质低下，专挑长途生意做，让他们在大雨中苦苦等了半个小时。这个司机听了很不舒服，让他到公管部门投诉。客人反问，怎么告，你们宁波司机全是这样的。那天他的心情差到了极点，因为个别司机的违规行为，让全体宁波司机背上了“素质低下”的骂名。

　　对此，鄞州区出租车协会项秘书长体会更深。他直言不讳地说，现在社会上都有这样的“共识”，只要能开车就能当出租车司机，其实大错特错了。比如，一名合格的的士司机，最起码的要求就是熟悉路况，但许多新手司机连基本路名都报不出来。鄞州区有近3000人从事出租车营运，项秘书长自揭伤疤：“有些司机心理承受能力低，遇事就慌，有些司机私心较重，性格急躁，有些司机盲目自信，好大喜功……这样的司机都不适合开出租车。”

　　据了解，目前我市出租车司机的从业门槛还是比较低的。只要有两年驾龄，经过一个星期培训，考试合格后就能领到上岗证。仅去年就有5万人取得了资格从业证书。有了“敲门砖”以后，如果不能直接从公司包车，找一份代班或夜班的工作还是比较容易的。如此一来，出租车私下转包承包的现象越来越多，使得队伍管理存在许多空挡。

　　“一票否决”制度出台，许多公司酝酿出台驾驶员管理制度。如市出租汽车公司出台“黑名单”制度，凡是有严重违规情况的车辆和驾驶员都被记入黑名单，两年内不得在本公司从事出租车营运。宁东汽车出租公司与司机签订责任状，明晰奖惩制度。业内人士认为，对出租车司机的职业道德常抓常管是必要的，但前提条件是把好准入关，提高出租车从业门槛。