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　　2月18日本报刊登了《石林一日游猫腻多》一文后，在社会上，特别是旅游行业内引起强烈反响，旅游车司机在拨打本报热线电话发表看法时认为：旅游车不愿走昆石高速公路原因不仅仅是因为老路上有很多珠宝店，更重要的原因是新路的过路费实在太高。为此，他们认为，要让旅游车走新路，新路有必要向旅游车开“绿灯”，降低收费标准。

　　陈某有一辆载客为19座的旅游车，他常年在大理、丽江等“长线”上运输旅客，有时也跑石林一日游这条短线。但昆明至石林的高速路修通后，他很少走新路。在谈到为何不走新路时，他说出了自己的苦衷。他认为原因是，新路的过路费太高了。同样是来回一趟石林，走新路的过路费比老路要多出2倍多。以他的车为例，走老路一个来回只需交40元的过路费，而如果走新路，一个单边就要交65元，其他一些司机也有同感。为证实司机说的是否属实，昨日，记者前往石林方向采访。据了解，目前，从昆明至石林老路的收费站设置在小石坝，新路设置在小喜村。小石坝收费站副站长孙帼华向记者介绍了老路的收费标准：旅游车是以座位衡量吨位来收费的，10座以下的车每辆每次收费10元；11座至30座的，每次收取20元；31座至50座的，每次收取35元。她证实石林一日游的旅游车基本都是从老路经过的。

　　负责小喜村收费站收费工作的是云南东部高速公路有限公司昆石管理处。据该收费站副站长赵爱雄介绍：新路也是以座位衡量吨位来收取过路费的，10座（含10座）以下的旅游车每车每次收费35元；11座至30座客车收取65元；31座以上的收115元。这样看来，新、老两条路的收费标准差距确实很大。

　　赵爱雄还告诉记者，昆石高速公路（新路）是专门的旅游线路，但目前旅游车几乎都是从老路走，他认为形成这一局面肯定有过路费高的原因。当问及能否给旅游车开“绿灯”时，赵爱雄回答，这一收费标准是交通部门定的，他们公司没有调整的权力，如果没有上面的通知，他们就不可能给旅游车开“绿灯”。

　　丁强鲁朵雅张娅敏(春城晚报)