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新华社香港2月26日电（记者白冰王丽丽）“城市文明并不是拥有高速公路，而是可以安全地骑着自行车转到任何地方。”纽约大学访问学者兼哥伦比亚波哥大市市长恩里克·佩尼亚洛萨说。
为期两天的联合国亚太领袖论坛26日在香港闭幕。300多名来自世界各城市的专家、社会团体、学术界、非政府机构和商界领袖出席了论坛，探讨高速发展的城市得以持续发展的方向和面对的问题。
恩里克·佩尼亚洛萨在“改善运输”专题演讲时说，可持续发展交通不止是发展更先进的技术，还涉及到寻找方法摆脱人们对汽车的依赖。在美国和澳大利亚的大部分城市，人们对汽车的依赖已导致城市胡乱扩张，也限制了对可持续发展交通模式的选择。因此，21世纪城市的主要规划应该是通过改善基建和发展公共交通来减低对汽车的依赖。
“在亚洲城市，有一种新的依赖汽车的情况：虽然土地使用紧张以至步行和公共运输才是解决方案，但许多亚洲城市却容许汽车挤满狭小的市区空间，而这些空间本来应该有公共运输、自行车和步行设施。”澳大利亚梅铎大学城市策略教授彼得·纽曼说。
彼得·纽曼说，亚洲城市的可持续发展交通，既要容许居民拥有汽车，又不要依赖汽车。必须要有实际的方案让人们选择，以可持续发展的交通模式来进行大部分活动，并以汽车作为偶尔出行的另一种选择。
而香港地铁在改善城市流通性方面的成就得到学者好评。香港面积1100平方公里，人口680万，而地铁就有5条行车路线，全长82公里，共44个车站。在平日上班高峰期，地铁每两分钟准时发车一辆。其每公里载客量超过10万人次，是世界上使用密度最高的地铁。据统计，香港每年有7．67亿人次乘坐地铁，而与世界许多城市地铁年年处于亏损状态相比，香港地铁获利丰厚，近两年赢利都在30亿港元左右。香港地铁舒适、美观，坐过的人都认为这是一种享受。
香港地铁有限公司行政总裁周松岗说：“居民取得所需的货物、工作、教育、休闲和资讯等的渠道是否通畅，正反映一个地区流通性水平。因此，香港地铁在改善城市流通性方面扮演了重要角色。”
据悉，香港特区政府近年来还大力发展铁路交通，计划在15年内，耗资2000亿港元兴建12条新铁路。未来，香港超过70％的人口可直接步行至铁路沿线车站。
