继本月26日宣布丹麦开放后，昨天，来自挪威旅游局的消息表明，挪威将在几周后同国家旅游局签订“旅游目的地”协议，届时正式成为中国公民出境游的一个新去处。但五一后京城游客能否顺利畅游欧洲？业内专家认为，线路老化、航班不够、旅游商接待能力不足是欧洲游目前面临的三大瓶颈。
线路翻新如何满足旅游的个性化需求
记者昨天采访了京城资深旅游专家王健民先生，欧洲正式开放后欧洲游的新线路、新产品，如能在人性化、个性化道路上多迈出一步，在产品出新和精巧细致等方面多下功夫，将引来不同层面、不同文化修养游客的眷顾。
目前，欧洲游游客中，中老年游客的数量一直比重极高。这部分人对欧洲游的冥想，许多是来源于那个“读马列原著”时代的浸染。到巴黎的拉雪兹公墓，凭吊伟大的革命导师马克思的英魂；在巴黎公社墙前，遥想一下雾月十八的血腥，这样的看点想必会比春天百货店更吸引他们。为游客安排在比利时布鲁塞尔的圣米歇尔广场的天鹅咖啡馆内小坐，揣摩一下革命导师马克思当年在这里写作《共产党宣言》、发出“一个幽灵，共产主义的幽灵在欧洲徘徊”的感慨时的感觉，这样的一种安排，对于游客来说，无疑会是一种难以忘怀的感受。
再譬如到巴黎看罗丹，无疑会成为那些熟悉并喜爱罗丹的游客的一大心愿。但很可惜的是，在以往旅行社的欧洲5国游、8国游行程中，巴黎的那座掩映在绿林中的小楼，收藏有“思想者”、“吻”、“巴尔扎克”等不朽名作的罗丹艺术馆，却总是与中国大陆来的旅游团队失之交臂。
运力不足遭遇罢工风险归谁
航班运力不足也将是制约欧洲游的一大因素。在旺季时国航及外国航空公司往返北京和欧洲的航班，一般的商务散客都很难买到票，更不用说旅行社拿到折扣机票了。每年的夏天大假之后，欧洲一些国家会进入罢工的高峰季节，银行、邮局、电力公司、航空、铁路、地铁、公共汽车的职员罢工十分常见，因而会对游客的行程计划完成造成阻碍。总共没有几天的中国旅游团的正常旅程受损，是无论如何躲不开的。返程的国际航班受到波及、如何应急处理，除了有一个细致周全的预案外，在与欧洲的旅行社签订协议时，最好能将这些问题一并考虑。
地陪短缺服务会不会打折扣
德国凯撒集团副总经理陈中扬告诉记者，航班运力不足、欧洲旅游标识没有中文等问题都容易解决，但欧洲旅游商的接待能力却无法在短期内提高。他举例说明，如果每月有6万游客涌到欧洲，那就是欧洲航班运力和旅游接待的极限了。假如6万人中有60％的游客要到巴黎，那么本来就人满为患的巴黎每天就要增加1000多名游客，不但卢浮宫、凡尔赛宫的讲解跟不上，就连中午找一个吃饭的地方也难。（记者熊焱）（来源：北京晚报）
