记者张雷

　　今报讯市府广场横向交通不畅，咋办？金廊缺少公共停车位置，咋整？昨天，沈阳市规划和国土资源局的工作人员细说了金廊道路交通功能的规划。

　　金廊交通问题不少

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　　金廊地区的道路交通现状还存在一些问题：如青年大街北部沿河道路太少，不利于滨水城市公共空间的开发利用；市府广场横向交通组织不顺畅，妨碍了城市东西联系；青年大街南端的道路密度相对较低，不能适应城市用地调整、产业升级需求；沿金廊道路没有公共停车位置；金廊南端公交线路密度低。

　　多项措施通畅血脉

　　规划部门对此将采取一些相应的措施。

　　逐步限速：提高“金廊”东西外侧的两条道路交通输配线等级，即东侧的黑龙江街、敬宾街、奉天街、五爱街，西侧的黄河大街、三经街、三好街，以此来降低青年大街的交通流量，保证“金廊”中轴道路交通快捷；逐步限制车行速度，减少青年大街的车流影响，增强中心道路的景观功能，创造“人性内核”步行带。

　　设交通换乘枢纽：“金廊”道路交通规划中，将梳理调整城市道路网络系统，打通断头路，形成等级清楚、比例协调的路网结构。增加次干道和支路的总量，提高地段的道路密度，增加“金廊”各个方向的可达性，并在不同“功能圈”设置集中交通换乘枢纽，合理高效地服务“功能圈”内地块。

　　开设大型停车场：结合大型开发项目，在每个交通分区，设置一处机动车社会停车场，两处非机动车、摩托车社会停车场；各大公共建筑均要建立自用停车场，满足静态交通需求。

　　道路功能分门别类

　　通勤型：适用于“金廊”入口地区和交通流量较大地区，该路型主要应用于二环、文化路、滨河路、中山路之间。

　　生活型：将绿化隔离带设在车行道与非机动车混行道之间，划分空间，隔离交通污染，主要应用于文化路至文艺路之间。

　　轴线型：应用于文艺路与滨河路之间的青年大街路段。该地段西侧有大型公共建筑辽宁体育馆，整治后可形成大量景观优美的公共空间；东侧为规划金融中心，沿街绿化，为整个地区标志性的生态景区。

　　核心型：应用于中山路至东西快速干道之间的青年大街路段。采用了不对称的设计方案，使广场西侧步行空间和绿化空间增大，东侧绿化隔离空间减小，步行空间也转移到了广场用地上。传统型：延续北陵地区已经形成的多重绿化隔离带的断面形式，规划考虑将青年大街的行车道均按照3.5米宽设计。