编者按：宝鸡市政协委员、宝鸡市公共关系协会会长、宝鸡市社科联常委郭鉴明为“宝鸡市区有三座收费桥”一事积极奔走呼喊过很多年，也曾向有关领导反映过多次，然而问题没有得到解决。昨日当他看到本报率先报道了《宝鸡市区有三座收费桥》一文后非常高兴，并给本报发来了一份传真痛陈了宝鸡“三桥”收费的种种弊病，提出了一些建设性的意见和建议——

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　　近期在宝鸡广为流传着一幅对联：

　　上联：开发古陈仓郊外四面收费何以五洲招商说开发

　　下联：建设新宝鸡市区三桥要钱怎么四海引资搞建设

　　从上世纪七八十年代，到这届政府为了老桥的拆与建设已经经历和跨越了两个世纪和四五届政府。各届政府都为了修这座便民桥而动过心思，努力过。好在去年终于修通了这座原来我们宝鸡人叫“老桥”的“新世纪桥”。特别是在开通之前，政府和媒体在全市人民中征集桥名的那个阶段，全体市民为这桥倾注了太多的热情。但是，当世纪桥通车之时，市民却傻了眼——车辆过桥收费。

　　宝鸡市民并没有过多抱怨，而是默默承受，车辆按期交费、遵守“规矩”。但是，世纪桥与宝商两座桥的经营者没有把给他们付钱过桥的车辆司机当作消费者和用户，出现了经营方面的怪现象：

　　一、世纪桥经营者头顶国徽、腰扎武装带违规着装收费。他们既然是企业，怎么有“执法权”去戴大盖帽收费呢﹖如果他们是企业行为，企业有无权利戴国徽、着警装、扎武装带？对此，市民有议论。

　　二、既然要收费，应该所有的车辆都收。然而令人遗憾的是一些有特殊牌号的“官”车却畅通无阻不用缴费，这样不公平。

　　三、砸车、打人现象屡有发生。该大桥经营者经常与车辆司机发生纠纷。群众说：这儿一天要发生几起打架事件。

　　四、宝商渭河大桥每到晚7时30分，因为收费人员休息下班就将过车通道关闭一半，形成大量外地车辆阻塞，留滞渭河大桥上，外地司机颇有微词，影响了宝鸡的形象。

　　五、世纪桥收费站南10米处就是车流量很大的十字路口，因十字中心离收费站太近，车祸频频发生。

　　我是宝鸡引资受奖第一人，政府给予我很高的荣誉和奖赏。这几年，我曾带过几批外商来宝鸡考察，都无功而返，其中最大的不成功因素就是投资环境问题，而投资环境问题中不乏“三桥”收费问题。

　　建议：

　　一、党中央号召“立党为公，执政为民”，能否将“三桥”收费的事，提上议事日程，研究一个行之有效的办法，让民轻松一点，让车畅通一点，让“司机”们再不要交了钱还要挨打。树立和保持宝鸡良好的城市形象和宽松的投资环境。

　　二、规范企业经营行为，再不要头戴国徽、身着制服乱收费。如果要收，也应实行“一次收费全年畅通”的形式，不能天天收或月月收。

　　三、干涉和督导宝商渭河大桥的经营者，保证大桥畅通，特别是别让外地车辆司机骂宝鸡。

　　四、动员有志气、有责任的宝鸡市全体市民捐款，收回三座桥经营权。将其恢复为公益桥、便民桥，以此为契机，策划一起有口号、有内容的大型公益活动，激发宝鸡人民“爱我宝鸡，建设宝鸡”的新风尚。

　　宝鸡市政协委员

　　宝鸡市公共关系协会会长

　　宝鸡市社科联常委

　　郭鉴明

　　本报记者 程锋 整理