郑老伯的“数字化”造船(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年03月15日09:31 海峡网-厦门日报

　　①郑老伯造了十几年的船，究竟造了多少艘，自己也记不清了，他清楚的是，每天细心地干，一个月就能造出两艘木船来。

　　傍晚时分，马銮湾上的舢板船，一艘艘、一片片，水面飘摇。

　　有多少艘是自己手里出去的，老伯已经记不清了。一年五六十艘，这营生干了十几年。

　　老伯叫郑士芬———这个名字与造船联系在一起，遐迩闻名。

　　60多岁的郑老伯，没读过一天书，斗大字不识一箩筐。看不懂图纸，也没有模型，郑老伯“胸有成船”：保证航行安全的船钉，别人用50公斤，他要多用上5－10公斤；龙骨决定了船的牢固程度与性价比，得有8－10厘米宽；杉木板长7－8米，一艘舢板能用14片绝不用15片……这些，老伯心里有谱。

　　说来郑老伯与造船是有点缘分的。16岁乍跟木匠师傅，摆弄锯子、錾子和刨刀，能痴迷得忘了吃饭、忘了天黑；从粗木活做到门框、窗框，直到村里人人都知道有个小郑“工细”。后来干船运，看着风里浪里，载运石料、水泥的船来来往往，郑士芬心痒痒———他那木匠特有的锐利目光，扫视过船身的每一个线条。亲手造一条船———这个突如其来的愿望如此强烈，令他一度食不知味、寝难安席。

　　他的造船梦20多年后才得以实现。1986年，郑士芬离开船务公司，回到高浦。村里有个造舢板船的惠安人看上匠艺不俗的他，请他作帮手。担心饭碗被抢了去，“师傅”只让他干些粗活，凡涉及造船细节，就把他支走。郑士芬憋着气干了4天，炒了“师傅”的鱿鱼。

　　“这种舢板船我会造不出来？”郑士芬的犟脾气上来了，他来到海边滩涂上，或大或小的舢板船，逐艘打量：首尾、长宽、厚薄、形状、衔接……拿把卷尺细细丈量，数字记心里。脚印深深陷入淤泥，舢板船的模型也在脑海里慢慢浮现、凸显、定格。回村，他置备了木材，斧头劈、锯子锯、刨刀刨、锤子钉，郑士芬干得兴致勃勃。路过的问干什么，他中气朗朗地答：“造船”。

　　第一艘船失败了。推下海，船在水面摇摇晃晃。郑老伯笑着打了个比方：“那船就像‘鸭蛋’一样，只在水上打漂。”郑士芬近20年的“造船史”，只有这艘出不了海；打第二艘船起，郑士芬就再没失过手。

　　目不识丁的郑士芬会造船！村民们既吃惊，又啧啧称赞。名声打响，订单也源源而来。近的邻村，远的集美、海沧、同安等地，慕名者纷至沓来，令他应接不暇。有时赶货，他就在工场拉起电灯夜以继日地干，忙起来，每晚只睡两个小时。躺床上半寐之间，只要一想到船哪个细节没处理好，他霍地翻身起来，赶到工场———有时一晚能折腾好几回。就这样全心投入，郑老伯造的船，自然是艘艘精品。

　　几年下来，郑老伯发家致富，在近海边的村口盖起了红砖绿瓦的新楼房。

　　春日，马銮湾上，讨小海、收吊蚝的舢板船忙忙碌碌，这些船大都出自郑老伯之手。高浦海边，又一艘造好的舢板船支在空地上，油漆鲜亮；船边，郑老伯自得其乐地琢磨着，时不时动手“修修边饰饰角”……

　　———每个人都有能力成就一段传奇；郑士芬因船成就，马銮湾畔又出了个能工巧匠。文／卢建端图／周赞家

　　②木船的龙骨8－10厘米宽，它决定木船的牢固程度和“性价比”。目不识丁的郑老伯靠生产实践中的数字记忆与数字计算，成了造船的巧匠，一双粗糙的手见证了这“数字化”过程。

③不少旧船到了郑老伯手里，很快又焕然一新。

　　“桐油灰”是闽南传统的黏合剂，郑老伯自己经过细心调制，将船板粘得“密不透水”。

郑老伯将锯台安装在三轮车上，机动性强，很受远近船主的欢迎。

　　造船的最后一道工序是油漆，郑老伯要花上一两天时间，将木船画得有鼻有眼。

郑老伯造新船忙得不可开交，一些旧船也源源不断送来翻新。

　　如果把请帮工算在内，郑老伯一年中能造出五六十艘木船，马銮湾上的这些木船都是他的“作品”。

　　郑老伯在高浦村建起了三层楼的新房，一技之长让郑老伯在生活中扬起了风帆。(厦门日报)

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