行李箱装了轮子，乘客确实省力不少。但经过铁路上海站地下通道时，不料行李被“卡”——36级台阶36道“坎”

　　“来，帮忙搭把手，你也看到的，台阶这么高，我一个人抬不上去的”。昨天上午，在铁路上海站南广场连接北广场的地下通道出口处，一个“货托”对跟在后面的乘客说。

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　　这倒是实话，整整36级台阶，一副行李架上撂着两大包行李，就算装有两个轮子，面对没有坡道的台阶，也是无计可施，只能凭力气一级级硬抬上去。

　　经过通道十分吃力

　　这个地下通道，连接着铁路上海站南、北广场以及轨道交通一号线、三号线，每天通过的客流不下几十万。可南边出口有36级台阶，北边两个出口各有35级台阶，每天不知“卡”住了多少旅客拉杆箱的轮子，浪费了大家多少力气。记者看到一个旅客先把几包物品从行李拖车上卸下，再分几趟运下台阶，每次只能搬一包物品，十分吃力。旅客单身一人时，还要麻烦路过的好心人帮忙照看一下东西，免得被别人“顺手牵羊”拿走。

　　行李轮子此地“罢工”

　　轮子“兜不转”，是铁路上海站周边许多交通要道的“通病”。比如旅客坐火车到了上海站，拖着拉杆行李箱出站，走过南广场，到了轨道交通一号线1号、2号入口处跟前，只好收起拉杆，提着箱子走下28级台阶了。

　　轮子被“卡住”的原因，在于下地铁站的台阶未设滑轮可利用的坡道，而且没有自动扶梯。上来倒是有自动扶梯可“借力”，下去就难多了，让人有“上山容易下山难”的感觉。

　　轮椅旅客“步履”艰难

　　除了“无坡”的台阶之外，站区周边一些道路的上街沿未设缓冲坡道。记者看到，一位坐轮椅旅客被家人推出上海站西南出口，到马路对面公交站点去，短短几十米的路，旅客坐在轮椅上被颠得十分难受。

　　在通道台阶的边上加道坡，将人行街沿的“落差”填填平，可能都是不起眼的小事，但对那些有需要的人来说，却是造福不浅的要紧事，何乐而不为呢？

　　本报记者刘珍华