四川新闻网-成都日报讯

　　（记者 李麦杨永赤）要畅通二环路，首先就应该设法把红绿灯统统去掉，让南北向或东西向的隔离带横穿十字路口———而这只需要修建一种U型桥和简易人行天桥就完全能够实现。昨日，成都飞机设计研究所高级工程师杨全佳向本报献出了一个绝妙的金点子。

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　　启发：广州的红绿灯很少

　　杨全佳告诉记者，他发现广州的十字路口红绿灯很少，通过查询有关资料，得知广州的主干道上都建有立体、悬空的U型桥和简易人行天桥，这种U型桥大大减少了汽车行驶中出现的“平面交叉”，而简易人行天桥则减少了行人和汽车的冲突。经反复琢磨，他发现这种设计很巧妙，也很实用。

　　研究： U型桥有效分流车辆

　　昨日下午，杨全佳和记者一起来到二环路万年场的十字路口。杨全佳说，先将十字路口的红绿灯去掉，再把东西直行路口用隔离栏或绿化带封死，只允许南北直行，这样东西方向直行和南北向左拐都必须经过U型桥才能实现。

　　杨全佳设想中的 U型桥是这样的：在双林路南侧，大约 50米处开始修建U型空中车道，至二环路的马路中线开始向南拐，转一个“U”型弯，过二环路后恢复直行，与双庆路衔接；在双林路北侧开始建U型空中车道，至二环路口的马路中线向北拐弯，同样过了二环路后到双庆路北侧下地。

　　另外，还可考虑在十字路口东西15米各架一座东西向行人和自行车简易天桥。由东往西的车辆过二环路时，向北上U型车道后即可西行；同样，由西往东的车辆过二环路时，向南上U型车道后即可左拐至双庆路。如此，东西向行驶的车辆得以顺利分流，而行人和自行车可走两边的天桥。

　　专家：比立交桥和隧道省钱

　　据杨全佳讲，建这种U型桥和简易人行天桥的投资成本很低，与高架桥和隧道（下穿式立交桥）相比还有其他优点，因为高架桥与隧道只解决了车辆直行的问题，没有解决车辆通过十字路口左转弯的交通干扰问题，不能消灭红绿灯。

　　对杨全佳的建议，记者随即采访了市建委、市规划部门有关专家。他们认为这个设计很不错：一则比修立交桥省钱多了，十字路口周围也不用大动干戈地拆迁；二则U型桥和简易人行天桥可极大地减少人、车交通冲突点，值得借鉴。

　　记者调查

　　19个路口都有建 U型桥的空间

　　二环路上的十字交叉路口是否有条件修建U型桥？昨日下午，记者驱车二环路，对十字路口进行了统计。在统计时，记者发现，沿线共有19个十字路口，都是与主要放射性道路的交叉口，其中有万年场、新成仁路口、高笋塘、九里堤、交大、光华街、科华北路、厂北路、五块石、红牌楼、清水河、光华村、龙爪、新成温路等。这19个路口是否具有修建U型桥的条件？

　　据市重大办有关人士介绍，去年我市就对二环路的 19个路口进行了拓宽改造，在其东西南北 4个方向分别拆除了100米的绿化隔离带，将原4个进出口车道增加到了 8个甚至 10个车道，完全有条件、空间修建 U型桥。